شیارهای عمیق اتوبانها، آسیب به ماشین و سرمایه
متأسفانه اخیراً در برخی اتوبانها شیارهای عمیق و غیراستانداردی با عنوان هشدار ایجاد شده که بهجای افزایش ایمنی، باعث آسیب به خودروها میشود. این شیارها در بخشهای مختلف مسیر، بدون نظم و با عمق زیاد اجرا شدهاند و موجب آسیب به جلوبندی، لاستیکها و سیستم فرمان خودروها میشوند.
درست است که در برخی کشورها از «رامبل استریپ» برای هشدار به رانندگان استفاده میشود، اما این شیارها باید استاندارد و اصولی باشند، نه به شکل فعلی که مشکلاتی برای رانندگان ایجاد کرده است.
چرا مجتمع پتروپالایشگاه میمه احداث نشد؟! از این بابت این سوال را می پرسیم ، چرا که مهندس غلامعلی سرتاج مدیر عامل شرکت مجتمع پتروپالایشگاه شمال منطقه میمه در مصاحبهای در۱۷ اسفند ۱۳۸۷ اظهار داشتند: نزدیکی به خطوط لوله نفت و گاز، واقع شدن در مرکز کشور با لحاظ نمودن مسائل امنیتی، نزدیکی به شاهراه های اصلی و کریدور شمال – جنوب – شرق و غرب، نزدیکی به خطر راه آهن قطار سریع السیر اصفهان – تهران، برخورداری از امکانات بالقوه و بالفعل استان اصفهان، نزدیکی به منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان، امکان تأمین آب از منابع آبی موجود، وجود نیروهای متخصص در استان اصفهان و رعایت مسائل زیست محیطی از دلایل انتخاب منطقه میمه برای اجرای طرح احداث مجتمع پتروپالایش شمال اصفهان می باشد.
پالایشگاه این مجتمع به عنوان نخستین واحد، تا ۳ سال آینده به بهره برداری می رسد....
البته آن گونه که پیداست، باید گفت که دلایل و مزایای مذکور برای احداث مجتمع پتروپالایشگاه در منطقه میمه، پا برجابوده و هست و خواهد بود ، اما شاهدیم که با گذشت بیش از یک دهه ، خبری از احداث مجتمع پتروپالایشگاه در منطقه میمه نیست که نیست؟! به راستی چرا...؟!
