عملکرد پروژههای ملی راهسازی استان زنجان شفافسازی شود
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان با انتقاد از روند اجرای دو پروژه ملی راهسازی استان پس از واگذاری آنها به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، خواستار ارائه گزارش دقیق از اعتبارات هزینهشده و میزان پیشرفت فیزیکی این پروژهها از سال ۱۳۹۹ تاکنون شد.
به گزارش خبرگزاری فارس از زنجان، مسعود بیاتمنش، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان، ظهر امروز در جلسه شورای فنی استان که با حضور رحیم نصیرزاده، نماینده شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حملونقل کشور که در سالن جلسات سازمان مدیریت و برنامهریزی زنجان برگزار شد، با اشاره به دو پروژه مهم راهسازی استان یعنی بهسازی زنجان- حلب - بیجار و زنجان - دندی- تکاب اظهار کرد: پروژههای بهسازی محورهای زنجان_ حلب_بیجار و زنجان–دندی–تکاب تا سال ۱۳۹۹ بهصورت تفویضی توسط مجموعه استانی اجرا میشد، اما از آن سال اجرای آنها به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور واگذار شد.وی با بیان اینکه پروژه زنجان–بیجار از سال ۱۳۸۸ و در قالب احداث باند دوم آغاز شده است، افزود: پیش از واگذاری، بخش قابلتوجهی از عملیات اجرایی این محور از جمله چهارخطه شدن مسیر تا زرینآباد انجام شده بود و در ادامه نیز قطعات بعدی دارای پیمانکار فعال و پیشرفت مناسب بودند.بیاتمنش همچنین درباره محور زنجان–دندی–تکاب گفت: در این پروژه نیز بخشهایی از مسیر آسفالت شده بود و پیمانکاران در قطعات مختلف عملیات خاکبرداری، زیرسازی و تجهیز کارگاه را با پیشرفت قابلقبول دنبال میکردند.معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان با تأکید بر ضرورت شفافسازی عملکرد مجری ملی این پروژهها تصریح کرد: انتظار داریم شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور بهصورت مکتوب اعلام کند که از سال ۱۳۹۹ تا ۱۴۰۴ چه میزان اعتبار از محل ردیف ملی، اعتبارات توازن و سایر منابع از جمله حقوق دولتی معادن و تفاهمنامههای منعقدشده دریافت کرده و این اعتبارات صرف چه میزان پیشرفت اجرایی شده است.
وی افزود: این پروژهها علاوه بر اعتبارات ملی، از منابع دیگری همچون تفاهمنامه ۱۰۰ میلیاردتومانی و همچنین سهم ۲۰ درصدی حقوق دولتی معدن انگوران نیز بهرهمند بودهاند و لازم است میزان هزینهکرد این منابع به طور شفاف مشخص شود.بیات منش با اشاره به هزینه اجرای راه در مناطق کوهستانی اظهار کرد: با احتساب میانگین هزینه ساخت هر کیلومتر راه، انتظار میرود طی پنج تا شش سال گذشته بخش قابلتوجهی از مسیرها به بهرهبرداری رسیده باشد، درحالیکه آنچه امروز در میدان مشاهده میشود، چنین نتیجهای را نشان نمیدهد.وی با انتقاد از تعیین اولویتهای اجرایی در محور زنجان–بیجار گفت: یکی از حادثهخیزترین نقاط این محور همچنان به بهرهبرداری نرسیده و درحالیکه انتظار میرفت ابتدا این بخش تکمیل شود، اجرای پروژه از قطعات دیگر آغاز شده است.وی در پایان تأکید کرد: باتوجهبه مشخصبودن میزان اعتبارات تخصیصیافته و پیشرفت فیزیکی پروژهها، انتظار میرود شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در کوتاهترین زمان ممکن گزارش شفافی از عملکرد خود ارائه کند تا امکان ارزیابی دقیق روند اجرای این پروژههای مهم فراهم شود.#راه#اعتبارات_راه_سازی#حمل_نقل#اعتبارات_توازن#راه_سازی
16:36 - 31 تیر 1405
