توسعه حملونقل قم نیازمند نگاهی فراتر از برنامههای پنجساله و ۱۰ ساله است
حجت الاسلام استقامت با تأکید بر ضرورت بررسی کارشناسی طرحهای حملونقل ریلی گفت: توسعه جمعیتی قم و افزایش نقش این شهر بهعنوان یک مقصد مهم زیارتی و هاب ارتباطی کشور، ایجاب میکند برای آینده حملونقل قم نگاهی فراتر از برنامههای پنجساله و ۱۰ ساله داشته باشیم و یک ابرپروژه راهبردی برای پاسخگویی به نیازهای آینده شهر تعریف کنیم.
حجتالاسلام مرتضی استقامت در جلسه شورای اسلامی شهر قم که با حضور مدیرکل راهآهن استان، مدیران شهری و مشاوران حوزه حملونقل برگزار شد، ضمن تبریک ایام ولادت پیامبر اکرم(ص) و امام جعفر صادق(ع)، اظهار کرد: مباحث کارشناسی مطرحشده در این جلسه دقیق و قابل توجه بود و به نظر میرسد موضوع توسعه حملونقل ریلی قم نیازمند بررسی جدیتر و استدلالهای فنی و منطقی است.وی افزود: تجربه پروژههایی مانند مونوریل نشان داد که در زمان تصمیمگیری برای اجرای طرحهای بزرگ، هرچه بررسیهای کارشناسی و فنی دقیقتر باشد، میتوان از بروز بخشی از آسیبها و چالشهای آینده جلوگیری کرد؛ بنابراین در خصوص طرحهای جدید نیز باید با دقت و بر اساس مطالعات تخصصی تصمیمگیری شود.ضرورت تصمیمگیری بر اساس آینده توسعه شهر قمرئیس کمیسیون خدمات شهری و امور زائرین شورای اسلامی شهر قم با بیان اینکه مسئله اصلی، آینده توسعه شهر قم است، گفت: باید ببینیم توسعه قم در سالهای آینده به چه سمتی خواهد رفت و متناسب با رشد جمعیت و توسعه کالبدی شهر، زیرساختهای حملونقل را از امروز پیشبینی کنیم.حجت الاسلام استقامت ادامه داد: قم با جمعیتی حدود یک میلیون و ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار نفر و وسعت قابل توجه، از شهرهای پرتراکم کشور محسوب میشود و در کنار آن، بهعنوان دومین شهر زیارتی ایران و یکی از مهمترین شهرهای زیارتی جهان اسلام، همواره با حجم قابل توجهی از سفرهای درونشهری و برونشهری مواجه است.وی تصریح کرد: از سوی دیگر، قم به دلیل قرار گرفتن در مسیر و نقش ارتباطی خود، هاب اتصال بخش قابل توجهی از استانهای کشور به پایتخت است و مجموعه این عوامل نشان میدهد که نیاز قم به یک نظام حملونقل کارآمد، جدی و روزافزون خواهد بود.
پردیسان در مسیر تبدیل شدن به یک شهر مستقلرئیس کمیسیون خدمات شهری و امور زائرین شورای اسلامی شهر قم با اشاره به توسعه پردیسان بیان کرد: امروز پردیسان با جمعیتی قابل توجه، عملاً بخش زیادی از ویژگیهای یک شهر مستقل را پیدا کرده است و با اضافه شدن پروژههای مسکن ملی و سایر طرحهای توسعهای، جمعیت این منطقه در آینده افزایش بیشتری خواهد داشت.وی خاطرنشان کرد: منطقه هشت شهرداری قم که پردیسان در آن قرار دارد، هماکنون نیز تا حد زیادی بار یک شهر مستقل را به دوش میکشد و اگر توسعه آن ادامه پیدا کند، نیازهای حملونقلی این منطقه نیز به شکل جدیتری افزایش خواهد یافت.حجت الاسلام استقامت همچنین به توسعه شهرک پرنیان و سایر محدودههای در حال توسعه اشاره کرد و گفت: مجموعه این تحولات باید در برنامهریزی حملونقل قم دیده شود و نمیتوان تنها بر اساس نیازهای امروز شهر تصمیم گرفت.ضرورت تدوین ابرپروژه راهبردی حملونقل قمرئیس کمیسیون خدمات شهری و امور زائرین شورای اسلامی شهر قم خاطرنشان کرد: به نظر میرسد برنامههای توسعه پنجساله و حتی ۱۰ ساله برای پاسخگویی به این حجم از تحولات کافی نباشد و باید فراتر از این افق زمانی به آینده قم نگاه کنیم.وی با اشاره به تجربه توسعه کلانشهر تهران و شکلگیری شهرهای پیرامونی ابراز کرد: نباید اجازه دهیم قم نیز در آینده با مشکلاتی مشابه آنچه در اطراف تهران و شهرهای اقماری این کلانشهر ایجاد شده، مواجه شود؛ مشکلاتی که در نتیجه توسعه جمعیتی و کالبدی بدون پیشبینی همزمان زیرساختهای حملونقل شکل گرفته است.
حجت الاسلام استقامت تأکید کرد: لازم است یک طرح جامع و یک ابرپروژه کلان و راهبردی برای حملونقل قم تعریف شود که بتواند نیازهای شهر، پردیسان، پرنیان و سایر محدودههای در حال توسعه را در یک افق بلندمدت پاسخ دهد.وی در پایان گفت: در موضوع انتخاب میان مترو، قطار شهری، راهآهن و سایر شیوههای حملونقل، نباید نگاه را محدود به انتخاب یک گزینه کنیم؛ بلکه باید همه ظرفیتها را در کنار یکدیگر و متناسب با کارکردهای مختلف بررسی کنیم تا در نهایت یک تصمیم فنی، کارشناسی و آیندهنگر برای حملونقل قم اتخاذ شود.
11:14 - 9 شهریور 1405
12٫2k بازدید