رانندگان: عاملان حمله به کامیونها از رانندگان نیستند/ یک مسؤول: حل مشکلات کامیون‌داران در اولویت است
رانندگانی که در پایانه سنندج حضور دارند و اقدام به بارگیری نمی‌کنند می‌گویند: تهدید شده‌اند و عاملان حمله به ماشین‌هایی که حامل بار هستند راننده نیستند بلکه افرادی در این میان قصد اغتشاش و ناآرامی دارند.
به گزارش خبرگزاری فارس از سنندج، چشم به جاده می‌دوزد و شب روز می‌شتابد تا به مقصد برسد و باری که به دوش می‌کشد را سالم به دست کسانی که در انتظار هستند برساند. روشنی جاده در دل شب را کامیون‌هایی هستند که سختی زیادی را به دوش می‌کشند که شاید خیلی از ماها هنوز به اهیت و جایگاه کاری آنان پی نبرده‌ایم و به آسانی درباره عملکرد آنان سخن‌هایی گفته می‌شود که دل همه آنان را بیشتر از هر چیزی در این روزها می‌رنجاند. راننده‌ها با صبوری بسیار همواره در تلاش هستند هیچ باری بر روی زمین نمایند و این بارها از غذا دارو و آنچه مایحتاج مردم است تشکیل شده است و شاید به این فکر نکرده باشیم که حتی نوشتن دانش‌آموزان در مدرسه هم را رانندگانی حامل قلم و دفترهای آنان بوده‌اند. ناوگان حمل و نقل از اهمیت ویژه‌ای در دنیا برخوردار است و شاید در ایران تا به امروز این اهمیت و حساسیت در مسؤولین وجود نداشته است که راننده‌ها از این همه مشکلات که پیش روی آنهاست گلایه می‌کنند. ما در کشور با جنگ اقتصادی رو به رو هستیم که یادآور روزهای هشت سال دفاع مقدس است که همه دنیا علیه ما بود با این تفاوت که به جای توپ و تانک امروز دلار و ارز را تیری بر پیکر اقتصاد ما کرده‌اند و با ایجاد تحرکاتی مدیریت شده سعی بر این دارند اقتصاد ما را که بیمار هم هست به نابودی بکشانند و در این میان راننده‌های ناوگان حمل و نقل باری مقصر نیستند.
رانندگانی که در پایانه سنندج حضور دارند و اقدام به بارگیری نمی‌کنند می‌گویند، تهدید شده‌اند و عاملان حمله به ماشین‌هایی که حامل بار هستند راننده نیستند بلکه افرادی در این میان قصد اغتشاش و ناآرامی دارند این دومین بار متوالی است که راننده‌ها از جابجایی بار امتناع می‌کنند و در مرحله اول وعده‌هایی از جانب مسؤولین به آنها داده شد اما رانندگان از این که وعده‌های تحقق پیدا نکرده است برای دومین بار تصمیم گرفته‌اند کامیونها را خاموش و در انتظار رفع مشکلاتشان باشند اما با این همه گلایه و مشکلی که راننده‌ها از آن حرف می‌زنند نیاز به یک جهش زیربنایی در سطح ملی است زیرا بسیاری از قول‌ها در قالب یک وعده مانده است و به آن عمل نشده است. پایانه حمل و نقل سنندج این روزها مملو از کامیون‌هایی است که بیش از 10 روز است خاموش است و اقدام به بارگیری نکرده‌اند که در ادامه به سخنان و خواسته‌های جمعی از این راننده‌ها خواهیم پرداخت. 18 چرخ بی‌لاستیک! راننده خودرویی از اینکه لاستیک قابل استفاده نداشت و در گوشه‌ای از پارکینگ پایانه اتراق کرده بود می‌گفت: اگر یک بار دور ماشین من بگردید دیگر نیازی به حرف زندن من نیست. احمد منصوری می‌گوید: ماشین من 18 چرخ دارد اما جمعاً حساب کنید دو حلقه لاستیک قابل مصرف ندارد و بنده که این خودرو را به صورت اقساطی خریداری کرده ام چطور می توانم بدون اینکه کار کنم بازپرداختی داشته باشم.
بنده 20 سال راننده کامیون دیگران بودم و امسال با وام‌های زیادی که گرفتم توانستم این ماشین را تهیه کنم اما با این وضع موجود واقعا در توان بازپرداخت اقساط و سایر هزینه‌ها نیستم و شکایت اصلی ما از این است که لاستیک در طول دو ماه گذشته چندین برابر شده و سایر هزینه‌ها همچون روغن و قطعات هم به همین صورت افزایش قیمت زیادی داشته است او معتقد بود که اعتصاب راننده‌ها فقط از سر افزایش قیمت‌ها و نبود قطعات و لاستیک است نه از روی غرض‌ورزی و برای اغتشاش، اما عده‌ای با بدنام کردن رانندگان سعی دارند اوضاع را به سمت و سوی دیگری بکشانند و در این میان همواره به راننده‌ها بی‌احترامی م شود و ما هیچ احترامی نداریم و هیچ کس وضعیت ما را درک نمی‌کند. این راننده با لباس‌های غرق در روغن در حال تعمیر ماشین خود بود و از گرانی قطعات گله داشت و می‌گفت: از اینکه هزینه‌ها بسیار شده مجبوریم خودمان تعمیرات را انجام دهیم و قدرت تعویض قطعات معیوب را نداشته و فقط باید تعمیر کنیم و اگرچه تعمیرات را خودمان انجام می‌هیم اما دوام و استقامت قطعات نو را نداشته و مدت زمان زیادی برای ما درست کار نمی‌کند. منصوری می‌گفت: راننده‌ها صبورانه با مشکلات زیادی در طول این سال‌ها مدارا کرده‌اند اما این بار مشکلات به حدی حال و روز آنان را تحت تأثیر قرار داده که دیگر توانایی مدارا کردن با آن را ندارند و اگر ماشین‌هایشان را خاموش نگه دارند بسیار بهتر است تا زندگی خود و خانواده‌هایشان را در معرض آسیب قرار دهند و با خودروهای غیرایمن عازم جاده‌ها شوند.
از مسؤولین خواهشمندیم به خواسته‌های ما گوش دهند و فکری به حال موجود ما راننده‌ها کنند زیرا رانندگی یکی از پرمشغله‌ترین شغل‌ها است و نیازمند حمایت مسوولین است و هیچ کدام از ما خواهان این نیستم که در شرایط کنونی کشور ناوگان حمل و نقل را به تعطیلی بکشانیم اما واقعا با مشکلاتی مواجه هستیم که ادامه کار برای ما ممکن نیست کمیسیون‌های ناجونمردانه راننده دیگری که از خرید برگشته بود در گفت‌وگو با فارس گفت: آنقدر قطعات گران تهیه می‌شود که واقعا نمی‌دانیم ازش استفاده کنیم یا در طاقچه خونه به یادگار نگه داریم برای نسل‌های آینده که به عنوان عتیقه از آن نام ببرند. جبار کریمی همچنین از کمیسیون‌های سرسام‌آور در خارج از استان می‌گفت که بجز استان کردستان در هر نقطه از کشور که بارگیری کرده‌ایم کمیسیون باربری‌ها بر خلاف قانون بوده و هیچ وقت هم کسی به این قضیه رسیدگی نمی‌کند. این راننده کامیون باری از اینکه راننده‌ها احترام و جایگاهی که باید داشته باشند را ندارد بسیار متأثر بود و رانندگی را یکی از پاک‌ترین شغل‌های کشور می‌دانست. لاستیک‌هایی که دولت اختصاص داده است هم به درستی تقسیم نمی‌شود و به جای اینکه وضعیت نیاز ماشین‌ها را هم مد نظر قرار دهند ثبت‌نام‌های ما در صف‌های طولانی می‌ماند و در بسیاری مواقع رابطه‌ها موفق‌تر از ضابطه‌ها است.
بیمه تکمیلی از جیب راننده یکی دیگر از گلایه‌های راننده‌ها بیمه‌های تکمیلی است که دولت وعده داده در حالی که هزینه‌های آن را باید خودشان پرداخت کنند و بازپرداخت هزینه‌های درمانی آنان زیر 25 درصد است و از دید راننده‌ها این وعده هم تحقق پیدا نکرده است راننده‌ای که به علت مصدومیت نیاز به استراحت پزشکی داشت هم از این گله‌مند بود که سه ماه توان رانندگی نداشته اما فقط 20 روز استراحت پزشکی برای او در کمیسیون در نظر گرفته شده و حقوق این 20 روز هم بعد از گذشت چند ماه هنوز پرداخت نشده است و در سلسله مراتب اداری تأمین اجتماعی مانده است. استانداردهای ناقص در ادامه مدیر یکی از باربری‌های پایانه در گفت‌وگو با فارس عنوان کرد: باربری‌ها مسؤول کنترل ایمنی و شرایط ایده‌آل کامیونها قبل از صدور مجوز بارگیری هستند اما ما در بیشتر اوقات واقعا مجبور به صدور مجوز به خودروهایی می‌شویم که از بسیاری از استانداردهای که باید داشته باشند را یا ندارند و ما اگر این کار را انجام ندهیم اکثر بارها بر زمین مانده و زندگی رانندگان با مشکل مواجه خواهد شد و اگر حادثه‌ای رخ دهد ما مقصر اصلی شناخته می‌شویم که چرا مجوز بارگیری را صادر کرده‌ایم و ما فقط رفاقتی و اخلاقی دست به همچین کار هایی می‌زنیم که راننده‌ها بتوانند از پس مخارج خود برآیند.
استانداردهایی تعیین و به ما ابلاغ می‌شود بی‌آنکه فکر شود آیا راننده توانایی آن را دارد که این استانداردها را کسب کند یا نه، هنوز اقدام درستی در پایان دادن به ناوگان فرسوده حمل و نقل کشور صورت نگرفته است و از این طرف هم انتظار داریم راننده‌ها و کامیونها بدون هیچ مشکلی فعالیت داشته باشند در اعتصاب اول راننده‌ها 20 درصد کرایه‌ها افزایش یافت اما کمیسیون‌های ناجوانمردانه‌ای که در بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل گرفته می‌شود این افزایش 20 درصدی را ناچیز کرده است و در ماه‌های اخیر هم گرانی‌های پی در پی باعث شده راننده‌ها در وضعیت بسیار بدی قرار بگیرند. ما با چند شرکت و کارخانه قرارداد ارسال بار داریم و خود بنده در یک هفته اخیر تحت فشار کارخانه‌ها، شرکت‌ها و مسؤولین هستم که چرا بارهای آنان ارسال نشده است و از این طرف هم راننده‌ها امنیت اعزام به مقاصد را ندارند و بسیاری از ماشین‌ها هم شرایط استاندارد برای بارگیری را ندارند و این مشکلات باید به صورت ریشه‌ای حل شود و از عهده پایانه و باربری‌ها خارج شده است. تاجران و واردکننده‌ها اجناس را در انبارها دپو کرده و با قیمت‌هایی که هیچ نظارتی بر آن وجود ندارد وارد بازار می‌کنند و متأسفانه هیچ یک از این قیمت‌ها واقعی نبوده و در روند فعالیت ناوگان حمل و نقل اختلال جدی وارد کرده است. راننده‌ها بیشتر از هرکسی در معرض ضرر هستند و به جای آنکه آنان را مقصر بدانیم باید به وضعیت آنها رسیدگی شود.
حل مشکلات کامیون‌داران در اولویت قرار گرفته است معاون حمل و نقل اداره‌کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کردستان در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در سنندج اظهار داشت: در ماه‌های اخیر قیمت لاستیک، قطعات و روغن خودروهای سنگین افزایش داشته است که این مسئله فشار مضاعفی را به رانندگان تحمیل کرده است اما خوشبختانه تاکنون این مشکل در امر جابه‌جایی بار استان کردستان خللی ایجاد نکرده است سید عبدالرحمن حسینی اضافه کرد: پیگیر خواسته‌ها و تامین مطالبات رانندگان حمل و نقل عمومی از جمله کامیون‌داران در استان هستیم و حل مشکلات آنها در اولویت قرار گرفته است. وی گفت: بصورت منظم برآوردهای لازم در خصوص مشکلات و کمبودهای بخش حمل‌ونقل بار و مسافر جاده‌ای را به سازمان صنعت، معدن و تجارت که وظیفه تامین و نظارت بر قطعات را بر عهده دارد ارجاع داده‌ایم و آنها نیز در حال پیگیری برای تأمین لاستیک و قطعات این خودروها هستند. معاون حمل و نقل اداره‌کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کردستان افزود: در حال حاضر 6 هزار دستگاه در بخش ناوگان حمل و نقل باری و 2 هزار دستگاه در بخش ناوگان حمل و نقل مسافر در استان کردستان فعال است. حسینی ادامه داد: همچنین در حال حاضر حدود 11 هزار نفر در بخش ناوگان حمل و نقل باری و 4 هزار نفر در بخش ناوگان حمل و نقل مسافر مشغول به فعالیت هستند.
حسینی تصریح کرد: هر چند در طول چند ماه اخیر به دلیل مشکلات موجود میزان حمل بار در کل کشور کاهش داشته است اما خوشبختانه در استان کردستان این کاهش خیلی کم بوده است به طوری که روزانه بصورت متوسط بیش از 950 برگه بارنامه در استان ثبت می‌شود که وضعیت قابل قبولی است معاون حمل و نقل اداره‌کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان کردستان به رانندگان توصیه کرد: راننده‌های عزیز صبور باشند و آرامش خود را حفظ کنند و بدانند اگر کمبود و افزایش قیمتی هم وجود دارد تمام ارگان‌های ذیربط با تمام توان در حال پیگیری و حل مشکلات موجود هستند البته خوشبختانه ناوگان حمل و نقل جاده‌ای تعامل، همراهی و همکاری خوبی با ما داشته‌اند که جای تشکر دارد. گزارش از امیر کریمی انتهای پیام/ع.
09:49 - 11 مهر 1397
1 بازنشر
12 بازدید
1 پاسخ