گنج ۱۰ تریلیون دلاری در کف تنگه هرمز

پس از اعمال مدیریت روی تنگه هرمز، ایران با استناد به حاکمیت مطلق بر بستر و زیربستر دریای سرزمینی خود (مطابق کنوانسیون ۱۹۸۲ حقوق دریاها)، می‌تواند تمامی کابل‌های فیبرنوری عبوری از این آبراه را مشمول مجوز، نظارت و عوارض حاکمیتی اعلام کند.
گروه علم و پیشرفت خبرگزاری فارس _ از لحظه آغازین تجاوز سرزمینی آمریکا و اسراییل به ایران و شهادت رهبر معظم انقلاب، جمهوری اسلامی ایران در اقدامی مبتنی بر حقوق ذاتی حاکمیتی خود، تصمیم به محدودسازی و مدیریت کامل تنگه هرمز و اعمال حاکمیت بی‌واسطه بر این آبراه حیاتی گرفت.با بسته شدن تنگه بر روی کشتیرانی و اجرای نظارت همه‌جانبه، پرسشی کلیدی در محافل حقوقی و فناوری مطرح شد: آیا اعمال حاکمیت ایران، افزون بر سطح و ستون آب، بر کابل‌های اینترنت فیبرنوری مستقر در بستر دریا و زیربستر تنگه نیز تسری می‌یابد؟ در ادامه با استناد به موازین حقوق بین‌الملل دریاها، رویه‌های جهانی و موارد مشابه، به بررسی مشروعیت اعمال حاکمیت کامل ایران بر این زیرساخت‌های پنهان و راهبردی می‌پردازیم:

۱. کابل‌های کف تنگه هرمز؛ ستون فقرات اقتصاد دیجیتال جهان

کابل‌های فیبرنوری که از بستر تنگه هرمز عبور می‌کنند مجرای اصلی ترافیک اینترنت بین‌الملل، همگام‌سازی مراکز داده ابری غول‌هایی چون گوگل، مایکروسافت و آمازون، و نیز شبکه‌های پرداخت مالی جهانی نظیر سوئیفت هستند. بر اساس گزارش Policy Exchange، این کابل‌ها روزانه بیش از ۱۰ تریلیون دلار تراکنش مالی را جابه‌جا می‌کنند. هرگونه اختلال در این گلوگاه، به دلیل عبور کابل‌های محافظت شده دارای فناوری DWDM، می‌تواند روزانه ده‌ها تا صدها میلیون دلار خسارت مستقیم و غیرمستقیم به اقتصاد منطقه و جهان تحمیل کند. بنابراین، مدیریت، نظارت و بهره‌برداری از این شریان‌های دیجیتال،یک ضرورت حاکمیتی و امنیت ملی هم برای ایران و هم کل جهان محسوب می‌شود.

۲. بنیاد حقوقی حاکمیت ایران بر بستر و زیربستر تنگه هرمز

قاعده ۱۲ مایل دریایی و همپوشانی کامل: کنوانسیون ۱۹۸۲ حقوق دریاها (UNCLOS) در ماده ۳، به دولت‌های ساحلی حق می‌دهد تا دریای سرزمینی خود را تا حداکثر ۱۲ مایل دریایی تعیین کنند.جمهوری اسلامی ایران (و نیز عمان) از این حق استفاده کرده است. عرض باریک‌ترین نقطه تنگه هرمز تنها ۲۱ مایل است. بدین ترتیب، حریم ۱۲ مایلی ایران از شمال و ۱۲ مایلی عمان از جنوب، در میانه تنگه یکدیگر را کاملاً پوشش داده و همپوشانی دارند. نتیجه حقوقی انکارناپذیر آن مشخص است: در کل محدوده تنگه هرمز، حتی سانتی متری از آب‌های آزاد یا منطقه انحصاری اقتصادی وجود ندارد. تمام پهنه آبی، بستر، زیربستر و فضای هوایی، جزئی از دریای سرزمینی حاکمیتی ایران و عمان است.

آیا گذرگاه بودن هرمز مانع اعمال حاکمیت بر زیربستر می‌شود ؟

برخی محافل با توسل به کاربرد بین‌المللی تنگه، سعی در القای منطقه آزاد دارند اما ماده ۳۴ UNCLOS با صراحت اعلام می‌دارد: «رژیم عبور از تنگه‌های بین‌المللی، وضعیت حقوقی آب‌های تشکیل‌دهنده آن تنگه‌ها ... و نیز حاکمیت یا صلاحیت دولت‌های ساحلی بر آن آب‌ها، فضای هوایی، بستر و زیربستر را به هیچ وجه تحت تأثیر قرار نمی‌دهد. به عبارت دیگر، اعطای حق عبور (که صرفاً محدود به کشتی‌ها و هواپیماهاست) به معنای سلب مالکیت یا حاکمیت ایران بر بستر و زیربستر دریا نیست و ایران قابلیت اعمال حاکمیت و نظارت و قانون گذاری روی گوشه گوشه از خاک خود را دارد و کف تنگه هرمز هم از این قاعده مستثنی نیست.

در ادامه به بررسی ادعاهای مطرح درباره قابلیت اعمال حاکمیت ایران بر این کابل‌ها می‌پردازیم:

ادعا: کابل‌ها مشمول حق عبور ترانزیتی هستند.رد: مواد ۲ و ۷۹ UNCLS حاکمیت مطلق دولت ساحلی بر بستر و زیربستر دریای سرزمینی را تصریح می‌کند. نصب و عبور کابل، یک اشغال فیزیکی و بهره‌برداری از بستر است، نه عبور شناور. حق عبور در کنوانسیون صرفاً برای کشتی‌ها و هواپیماها تعریف شده، نه زیرساخت‌های ثابت. بنابراین هر متر از کابل خارجی که در بستر تنگه هرمز قرار دارد، نیازمند مجوز ایران است و قابل نظارت و حتی اخذ عوارض حاکمیتی ایران می‌باشد.اگر بخواهیم ساده تر توضیح بدیم:بین گوشه گوشه خاک ایران تفاوتی وجود ندارد و کف تنگه هرمز مستقر در استان هرمزگان ایران، تفاوتی با میدان آزادی یا آزادراه قزوین زنجان ندارد.
ادعا: دریافت عوارض از کابل‌ها نقض آزادی دریاهاست. رد: نمونه‌های متعدد جهانی خلاف این را نشان می‌دهد. مصر با مدل عوارضی دیجیتال از کابل‌های عبوری از مسیر زمینی خود سالانه ۲۵۰ تا ۴۰۰ میلیون دلار دریافت می‌کند. سنگاپور هزینه مجوز سالانه وضع می‌کند. اندونزی با کریدورهای اجباری و هزینه‌های بوروکراتیک، حاکمیت خود را اعمال می‌نماید. روسیه نیز مشارکت اجباری شرکت دولتی را شرط عبور کابل از مسیر قطب شمال می‌داند.ایران نیز کاملاً مشروع و مشابه الگوهای دیگر جهانی می‌تواند مدل مختص خود را مبتنی بر هزینه مجوز عبور، عوارض زیرساختی و الزام به انعقاد قرارداد تعمیر و نگهداری منحصراً با شرکت ایرانی طراحی و عملیاتی کند.

۴. در نهایت، زیربستر دریا حوزه اعمال اقتدار حاکمیت ملی ایران

با مدیریت تنگه هرمز و اعمال حاکمیت کامل جمهوری اسلامی ایران بر این گذرگاه پس از تجاوز دشمن، تمامی کابل‌های فیبرنوری مستقر در بستر و زیربستر تنگه، در قلمرو حاکمیتی مطلق ایران قرار می‌گیرند. البته باید توجه داشت که این مسله از همان زمان نصب این کابل ها برای ایران وجود داشته است.هیچ شرکت بین‌المللی، اعم از تاتا، گوگل، مایکروسافت یا متا، حق ندارد بدون اخذ تاییدیه از دولت ایران به واسطه مواردی مثل پرداخت عوارض معوقه و جاری، پذیرش نظارت فنی و امنیتی ایران یا انعقاد قرارداد همکاری به فعالیت خود ادامه دهد.
از سوی دیگر، ایران می‌تواند با تکیه بر ماده ۲۶ و ۴۳ کنوانسیون (به عنوان رویه بین‌المللی)، در ازای ارائه خدمات ایمنی کشتیرانی و حفاظت زیست‌محیطی، عوارض خدماتی مضاعف دریافت کند و با الزام شرکت‌ها به عقد قرارداد تعمیر و نگهداری با اپراتور ایرانیِ تحت حاکمیت کامل ایران، ضمن درآمدزایی، وابستگی فناورانه را به فرصت ملی تبدیل نماید و این کابل‌های زیر آبی را به عنوان کارت دیگری در معادلات استراتژیک استفاده کند.#تنگه_هرمز #جنگ #کابل#فیبرنوری#اینترنت #خلیج_فارس#آمریکا #ترامپ #دفاع_مقدس
03:00 - 28 اردیبهشت 1405



121 الإجابة

‌Abolfazl Ĝĥøñĵijë‌ صورة الملف الشخصي
@Adolp_diplerمنذ 6 ساعات
تعليقًا على
سوال من اینجاست که امشب در برنامه به وقت ایران راجب سه ناحیه صحبت کردن گفتن نصف محدوده برا ایران میتونه عوارض بزاره نصف عمان حالا اگه امکان داره که جابه جایی کابل ها صورت بگیره؟ یعنی کابلی در محدوده تنگه هرمز برا ما هستن رو انتقال بدن به محدوده عمان؟ چون تنگه بر ماست اما کابل که برا ما نیست#اینترنت

@user177680277789منذ 6 ساعات
تعليقًا على
بابا دو دقه ب هرچی نگا میکنید چشاتون مثل اقای خرچنگ تو باب اسفنجی برق نزنه و ب فکر پول نباشید ببینیم چه غلطی باس بکنیم خودمونخدایااااااا

‌سرباز پارس‌ صورة الملف الشخصي
@Persiansoldierمنذ 6 ساعات
عبور هواپیما به مقصد فرودگاه‌های امارت و... از حریم هوایی ایران فراموش نشود آنجا را هم می‌شود کار کرد.

@user177232465994منذ 6 ساعات
تعليقًا على
اقا لطفاً خبر با عکس میزارید دقت کنید توی عکس نوشته Arabian gulf واقعا تأسف داره به مدیریت این خبرگزاری

@user177879562594منذ 6 ساعات
بابت اکسیژن توی هوا نمیشه عوارض گرفت؟ من میترسم بگید بجای اینکه کابل ها از اینجا عبور کردن یه دکمه قطع سراسری بهمون بدید که اینترنت کل جهان رو قطع کنیم که بعدش بتونیم اینترنت پرو به کشورای دیگه بفروشیمحیف که دیگه ایتا نمیتونه کاربر بگیره وگرنه میشد بقیه مردم جهان رو مجبور به استفاده ازش کرد

‌Hoseini‌ صورة الملف الشخصي
@Hoseini55منذ 6 ساعات
تعليقًا على
سر قضیه گرفتن عوارض از تنگه یک ماه داستان تعریف کردین آخرش کشور دوست و برادر چین دستور دادن که کسی نمیتونه عوارض بگیره!حالا نوبت کابلهای کف دریا شده؟ بریم از چین بپرسیم باید چیکار کنیم؟تازه با وجود اینکه "عمان" هم باید همراه ما شکایت کنه که عمراً‌ اینکار رو نمیکنه!#اینترنت_آزاد #اینترنت_بین_الملل

‌رضا پویا‌ صورة الملف الشخصي
@poyan1369منذ 6 ساعات
تعليقًا على
🔻از آب های ما بهره ببرندو قوانین ما رو رعایت نکنندو به ما صدمه بزنن؟دوران هرمز بی قانون تمام شده

‌روشاک‌ صورة الملف الشخصي
@Roshakمنذ 6 ساعات
تعليقًا على
ما که ب کمتر از صیانت از کابل های نت کل منطقه راضی نمیشیماینطور نیست دوستان؟؟🤔😶

‌おおがま せんにん‌ صورة الملف الشخصي
@Gamamaruمنذ 6 ساعات
تعليقًا على
قضیه ی پُتک چیه؟

‌حسین برادران‌ صورة الملف الشخصي
@Hnbn110منذ 6 ساعات
تعليقًا على
سلاملطفا به عکس تیتر خبر دقت کنید ، چقدر ناشیانه و آماتور ، ‌Arabian Gulf چرا؟ خاک بر سرتون با این همه ادعا 😒😒😒😒😒😒😒

‌روشاک‌ صورة الملف الشخصي
@Roshakمنذ 6 ساعات
تعليقًا على
چرا تو نقشه عکس اصلی و هدرز مقاله اسم خلیج عربی نوشته شده؟؟؟؟😤😤😤😤😤

@al_aghsaمنذ 6 ساعات
امریکا از همین چیزها گرخیده ،که نتونه ازادانه در این تنگه هر غلطی که میخواد بکنه، با منافع و نفوذ بر کشورهای عربی به دیکر کشورها امر و نهی بکنه ،از پایان اربابی دلار بر جهان وهشت کرده که حاکمیت های ذلیل عربی بهش داده بودن،پنجاه سال اونا فشار اوردن حالا ما فشار بیاریم بر اقتصاد دنیا

‌کلمه‌ صورة الملف الشخصي
@Kazheمنذ 6 ساعات
حالا انقدر ذوق زده شدید واسه اون یک عده زود باور خبر کار کنید که نگاه نکردید تو تصویر #خلیج_فارس رو نوشته خلیج عربیاین به کنارسطح ارزوهاتون تو تحلیل ها ادمو یاد دایی جان ناپلئون و خاطراتش میندازه

‌یا رب مددی‌ صورة الملف الشخصي
@Yarabmadadiمنذ 6 ساعات
تعليقًا على
جدایی ازاینکه حالا بخوایم عوارض بگیریم یاخیر مهم ترین نکته اینه هنوزکشورهای حاشیه ما تن نمیخوان به عوارض کشتی هابدن وکشورهای دیگه هم همینطور ومن فکرنمیکنم عوارضی برای اینم بپذیرن واینکه اسیب به کابل انزجار بیشتری برای کشورمان درست میکند و متاسفانه ممکنه مثل الان دوستان بیشتری هم با دشمنان مامتحدبشن

@dacrtjsmمنذ 6 ساعات
تعليقًا على
نمیدونم این رقمی که گفتید چنتا صفر داره ولی اگه ده تا صفر دیگه هم بذارید جلوش، تا مسئولان اقتصادی دلسوز و امین نداشته باشیم وضعیت زندگی مردم همینه

‌مهدی زارع‌ صورة الملف الشخصي
@Mehdizareمنذ 6 ساعات
تعليقًا على
ان شا الله

@user1709101503051939577منذ 6 ساعات
تعليقًا على
سلامببخشید به عکس ابتدایی پستتون دقت بفرمایید که نوشته است خلیج عربی :/

@Mmd_devمنذ 6 ساعات
از کشتیا که نشد پولی بگیرین. از کابل و کوسه و ماهیای عبوری هم نمیشه پولی گرفت. حداقل چنتا صندوق صدقات بزارین سر راه این کشتیای عبوری شاید اونجوری دلشون سوخت یه چیزی عاید کشور شد.