به صورت مکرر در اطراف تهران خانه می سازیدو بعد راه!شما را به خدا اینقدر تهران را گسترش ندهید۳۰ درصد جمعیت کشور تنها در ۲ درصد خاک استقرار یافته است
گره کور ترافیک در شرق پایتخت
محور تهران ـ قائمشهر یکی از پرترددترین مسیرهای کشور است که سالهاست منطقه گیلاوند را با بحران ترافیکی سنگین مواجه کرده؛ معضلی که با وجود گذشت بیش از دو دهه از طرح مطالبه اجرای کمربندی دماوند و وعدههای متعدد مسئولان، همچنان بلاتکلیف مانده است.
خبرگزاری فارس استان تهران - محور مواصلاتی تهران ـ قائمشهر، یکی از حیاتیترین شریانهای ارتباطی کشور به شمار میرود؛ مسیری استراتژیک که پایتخت را به استانهای مازندران، سمنان، گلستان و مسیر مشهد متصل میکند و روزانه پذیرای حجم عظیمی از تردد خودروهای شخصی، حملونقل عمومی و ناوگان ترانزیتی است.این از شهرستانهای پردیس، دماوند و فیروزکوه عبور میکند و در ایام تعطیل و پیک سفر، به یکی از پرترددترین مسیرهای کشور تبدیل میشود؛ مسیری که سالهاست مردم شرق استان تهران و میلیونها مسافر عبوری، هزینه ضعف زیرساختهای آن را با ساعتها اتلاف وقت، استهلاک خودرو، مصرف سوخت و فرسایش روانی پرداخت میکنند.
انتقال بار ترافیک از بومهن به گیلاوند
در دهههای گذشته، برای کاهش بار ترافیکی محور تهران ـ فیروزکوه، پروژههایی همچون آزادراه تهران ـ پردیس و کمربندی بومهن اجرایی شد؛ طرحهایی که هدف اصلی آنها روانسازی عبور خودروهای عبوری و جلوگیری از ورود ترافیک سنگین به بافت شهری بود.اما اکنون، پس از اجرای این پروژهها، عملاً بخش قابل توجهی از بار ترافیکی به منطقه گیلاوند در شهرستان دماوند منتقل شده و این منطقه به گره جدید ترافیکی شرق استان تهران تبدیل شده است؛ موضوعی که بهویژه در ساعات پایانی روز، تعطیلات رسمی و پایان هفتهها، شهروندان بومی و مسافران را با ترافیکی فرسایشی و سنگین مواجه میکند.ترافیکی که نهتنها کیفیت زندگی ساکنان منطقه را تحت تأثیر قرار داده، بلکه دسترسیهای شهری، خدمات امدادی، حملونقل محلی و حتی امنیت تردد را نیز با چالش جدی روبهرو کرده است.
پروژهای میان وعدهها و بلاتکلیفی
بیش از دو دهه از طرح مطالبه اجرای کمربندی گیلاوند میگذرد؛ پروژهای که همواره بهعنوان یکی از اصلیترین مطالبات مردم شهرستان دماوند مطرح بوده، اما هنوز از مرحله وعده و جلسات اداری عبور نکرده است.در این سالها، بارها مسئولان شهرستانی، استانی و ملی از پیگیری اجرای این طرح سخن گفتهاند و حتی در مقاطعی، مطالعات اولیه و برآوردهای اجرایی آن نیز انجام شده است.سه گزینه شامل اجرای کنارگذر، روگذر و زیرگذر برای حل معضل ترافیکی گیلاوند مطرح شد، اما هیچیک به مرحله اجرا نرسید و این پروژه همچنان در پیچوخم تصمیمگیریها باقی مانده است.
پروژه نیمهکارهای که فراموش شد
در اوایل دهه ۹۰ نیز با پیگیری مسئولان وقت، پروژهای موسوم به «جاده اسبچران» در دستور کار قرار گرفت؛ مسیری حدود ۶ کیلومتری که قرار بود پیش از ورودی گیلاوند، محور اصلی تهران ـ فیروزکوه را به مرکز شهر دماوند متصل کند و بخشی از بار ترافیکی و دسترسیهای محلی را کاهش دهد.حتی بخشی از این مسیر نیز آسفالت شد، اما این پروژه به دلایل نامشخص متوقف ماند و اکنون پس از گذشت سالها، تنها بخشی نیمهتمام از آن باقی مانده؛ پروژهای که نمونهای روشن از هدررفت منابع و بلاتکلیفی طرحهای زیرساختی در شرق استان تهران تلقی میشود.
زیرگذر شهید سلیمانی؛ تلاش شهری در نبود حمایت ملی
در کنار مطالبه اجرای کمربندی، حدود سه سال است پروژه زیرگذر شهید سلیمانی در ورودی شهر دماوند نیز توسط شهرداری دماوند در حال اجراست؛ پروژهای که با هدف اتصال محور اصلی به بلوار ۶۰ متری شهید سلیمانی و کاهش بخشی از ترافیک محلی تعریف شده است.شهردار دماوند با اشاره به آخرین وضعیت این پروژه اعلام کرده است که عملیات اجرایی آن در فاز سوم به پیشرفت فیزیکی حدود ۶۵ درصدی رسیده و بخش عمدهای از عملیات عمرانی شامل بتنریزی، اجرای شمعها، دیوارها، عایقکاری و عملیات خاکی انجام شده است.مهدی رضای مهر، شهردار دماوند، یکی از مهمترین عوامل کندی اجرای پروژه را وجود معارضین متعدد از جمله خطوط گاز، فیبر نوری، کابلهای برق فشار قوی و تأسیسات مخابراتی عنوان کرده و تأکید دارد که مدیریت شهری با تمام توان در حال پیگیری تکمیل این پروژه است.با این حال، بسیاری معتقدند پروژههای موضعی و محدود شهری، هرچند مؤثر، اما بدون اجرای طرح کلان کمربندی، توان حل ریشهای بحران ترافیک گیلاوند را نخواهند داشت.
وعدههایی که به سرانجام نرسید
تیرماه سال گذشته، بار دیگر امیدها برای آغاز اجرای کمربندی گیلاوند زنده شد؛ زمانی که مسئولان شهرستان، نماینده مجلس و مدیران وزارت راه و شهرسازی از نزدیک بودن آغاز عملیات اجرایی پروژه خبر دادند.فرماندار شهرستان دماوند در ۳۱ تیرماه ۱۴۰۴ اعلام کرده بود که ۷۰ تا ۸۰ درصد امور اداری آغاز عملیات اجرایی کمربندی دماوند انجام شده و بخش خصوصی نیز وارد پروژه شده است.همزمان، نماینده مردم دماوند و فیروزکوه در مجلس شورای اسلامی نیز در مراسم کلنگزنی محور کمربندی هراز گفته بود: کمتر از یک ماه آینده شاهد کلنگزنی کمربندی دماوند خواهیم بود.هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور نیز از پیشرفت ۸۰ درصدی فرآیندهای اداری پروژه خبر داده و تأکید کرده بود عملیات اجرایی از طریق مولدسازی بهزودی آغاز خواهد شد.اما اکنون با گذشت حدود ۱۱ ماه از آن وعدهها، نهتنها عملیات اجرایی آغاز نشده، بلکه سکوت و بلاتکلیفی بر سرنوشت این پروژه سایه انداخته است.
مطالبهای که به تریبونهای رسمی رسید
در ماههای اخیر، موضوع کمربندی گیلاوند حتی به تریبون نماز جمعه دماوند نیز رسید و امام جمعه شهرستان در حضور مسئولان اجرایی خواستار تسریع در اجرای این پروژه شد.وی با اشاره به آغاز پروژه آزادراه پردیس به هراز، از وزیر راه و شهرسازی درخواست کرد طرح کمربندی دماوند نیز با جدیت پیگیری شود تا مردم منطقه و مسافران از بحران ترافیکی گیلاوند رهایی یابند.همچنین معاون عمرانی استاندار تهران نیز در آیین آغاز عملیات اجرایی کمربندی شمالی رودهن تأکید کرد: تا زمانی که ترافیک درونشهری و برونشهری از یکدیگر تفکیک نشود، مشکلات ترافیکی، هدررفت سوخت و آلودگی ادامه خواهد داشت.اظهاراتی که نشان میدهد مسئولان استانی نیز بر ضرورت اجرای پروژههای کنارگذر در شرق تهران، بهویژه دماوند، اذعان دارند.
مردم دماوند هنوز منتظر اقدام عملیاند
شهرستان دماوند، با وجود موقعیت مهم جغرافیایی و قرار گرفتن در شاهراه ارتباطی شمال و شرق کشور، سالهاست از برخی توجهات متوازن عمرانی و زیرساختی محروم مانده است.امروز مردم این شهرستان و میلیونها مسافری که در ترافیک سنگین گیلاوند گرفتار میشوند، تنها یک پرسش مشخص دارند: سرنوشت پروژه کمربندی گیلاوند چه شد؟ دلیل این تأخیرهای مکرر چیست؟ چه نهادی مسئول پاسخگویی به وعدههای دادهشده است و مردم چه زمانی باید شاهد آغاز عملیات اجرایی پروژهای باشند که بیش از ۲۰ سال از طرح آن میگذرد؟واقعیت آن است که مشکلاتی که شاید در سالهای گذشته با اعتبارات محدودتر قابل حل بود، امروز بهدلیل تورم، افزایش هزینههای عمرانی و پیچیدگی تأمین منابع مالی، به پروژههایی پرهزینه و زمانبر تبدیل شدهاند.با این حال، افکار عمومی انتظار دارد بهجای تکرار وعدهها و اظهارات کلی، برنامهای شفاف، زمانبندی مشخص و اقدام عملی برای حل این معضل دیرینه ارائه شود.مطالبهای که دیگر صرفاً یک پروژه عمرانی نیست؛ بلکه به یکی از مهمترین خواستههای عمومی مردم شرق استان تهران تبدیل شده است.#دماوند #وزارت_راه #جاده_کمربندی #پایتخت #ترافیک #تهران
19:43 - 7 خرداد 1405