صدا و سیما باید بد بودن برخی رفتارها را در حین نمایش فیلم گوشزد کند
لطفا از این پویش حمایت کنید تا شاید این تحول بزرگ در صدا و سیما ایجاد بشه.با این کار، مضرترین شبکۀ صدا و سیما، یعنی شبکۀ نمایش، تبدیل به مفیدترین شبکه برای فرهنگ اسلامی میشه.مطالبهصدا و سیما باید بد بودن برخی رفتارها را در حین نمایش فیلم گوشزد کند
در صدا و سیما گاهی اوقات چیزهایی پخش میشود که اگر در حین پخش، ۳۰ ثانیه فیلم متوقف نشود و یک شخص انقلابی به بیان چند نکته نپردازد یا یک جمله زیر نویس نشود، واقعا اثرات مخربی در ذهن مخاطب و جامعه باقی میماند. به عنوان نمونه، وقتی در یک فیلم میبینیم که حیوان عضوی از خانواده است، ضرورت دارد که در وسط فیلم ضرراتش یادآور شود. مثلا گفته شود که سگ، مانند جاروبرقی هر چه عاطفه در خانواده هست را به سمت خودش جذب میکند و باعث سرد شدن روابط بین اعضای خانواده میشود. ولی اگر چنین نکاتی بیان نشود، مخاطب فقط صحنههای خوشگذرانی و خوشبختی با سگ را در تلویزیون میبیند و تصور اشتباهی در ذهنش شکل میگیرد. (سگ، پنگوئن، تمساح سخنگو، خرس سخنگو و اژدها! اینها حیواناتی بود که من تا حالا دیدهام که در صدا و سیما به عنوان عضوی از خانواده معرفی شدند. مخصوصا از شبکۀ پویا و شبکۀ امید که با کودکان و نوجوانان ما سر و کار دارند. در حالی که در دین ما، به نگهداری حیواناتی مثل مرغ و خروس و کبوتر و گربه و... سفارش شده. البته آن هم نه به عنوان عضوی از خانواده) یا اگر در صحنهای دیدیم که یک نفر در وسط خیابان مورد تعرض و خفت گیری قرار گرفته و هیچکس به او کمک نمیکند، باید یک نفر وسط فیلم ظاهر شود و بگوید که «توی کشور ما هم اگه فرهنگِ به من چه و به تو چه رواج پیدا کنه، وضعمون مثل این کشورای غربی میشه که هیچکی به هیچکی کمک نمیکنه. اگر خلاصه بخواهم بگویم، همانطور در برنامۀ پاورقی، محمدرضا شهبازی نشسته و بعد از پخش هر خبر یا ویدئو در موردش چند جمله حرف میزند، در وسط فیلمهای سینمایی صدا و سیما هم باید یک نفر ظاهر شود و ۳۰ ثانیه حرف بزند. با این کار، بر جذابیت فیلمها هم افزوده میشود.
صدا و سیما، جبلی، رئیس جمهور، نکات آموزشی، آموزش، فیلم آموزشی
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطهنمایش گزارش
اصلاح و اسلامیسازی سیستم بانکداری کشور برای ممانعت از فاصله طبقاتی
سیستم بانکداری کشور چندین سال است که مورد انتقاد برخی مراجع و اقتصاددانان قرار گرفته است. به گفته آنان، سیستم فعلی اسلامی نیست و این باید مورد توجه قرار بگیرد. در سیستم فعلی بانکداری، باید عدالت جایگزین برابری شود: بانک، بهره سپرده بیشتری به سپردههای کلان و بهره سپرده کمتری به سپردههای خرد میدهد، چون ملاک مقدار سرمایه است که در اینجا بانک به نفع اغنیا رفتار میکند. از سوی دیگر، تسهیلاتی که به سرمایهداران واگذار میشود، بهره کمتر و برای مردم این مقدار بیشتر و نزدیک به رباست! و از طرفی، نظارتی بر تسهیلاتی که به سرمایهداران واگذار شده صورت نمیگیرد . با این تفاسیر، بانک علناً سرمایه را از فقرا به اغنیا منتقل میکند، به عبارتی ابزار قدرت سرمایهداران شده است. تقاضا دارم که عدالت را در سیستم بانکداری دخیل کنید. بانکداری اسلامی باید در جهت کاهش فاصله طبقاتی بکوشد نه آن را افزایش دهد. بانکداری اسلامی باید به سپردههای خرد بهره بیشتر و تسهیلات کمبهره به دهکهای پایین اعطا کند و نظارت بیشتری بر تسهیلات اعطا شده به سرمایهداران داشته باشد.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی، رئیس محترم مجلس شورای اسلامی جناب آقای قالیباف، وزارت اقتصاد و دارایی
@islamwanter16 آذر 1403در پاسخ بهسلاملطفا از این دو تا پویش حمایت کنید تا با برخی کارهای کم هزینه، جلوی نفوذ فرهنگی دشمن گرفته بشه:https://farsnews.ir/islamwanter/1733041026589840719https://farsnews.ir/islamwanter/1729806303830678454
@RAYKA1016 آذر 1403در پاسخ بهلزوم ساخت پل های سواره و یا زیرگذر به جای سرعت گیرهای (دست اندازها)غیر استاندارد در بزرگراه ری _ورامین در سه محله ی اسلام آباد نظامی و فیروزآباد و قلعه نومطالبهدرخواست حذف سرعتگیرها از بزرگراه تهران ورامین و ساخت پلهای روگذر
بزرگراه تهران (شهر ری) به ورامین و بالعکس که یکی از محورهای پرتردد به استان تهران است و هر روز با انبوهی از خودروهای سواری و کامیون و باری درگیر است و از این حیث یکی از محورهای مهم اتصالی به تهران میباشد که با نهایت تاسف فراوان در این بزرگراه در تقاطع با سه محله اسلام آباد نظامی و فیروزآباد و همچنین قلعهنو که همگی در مسیر این بزرگراه هستند از کمبود پلهای عابرپیاده رنج میبرند و با نهایت تاسف که مدتها از ساخت این بزرگراه میگذرد هیچ گونه زحمتی برای ساخت پلهای عابرپیاده در بزرگراه ورامین با این سه منطقه ی مسکونی( اسلام آباد نظامی و فیروز آباد و قلعه نو) انجام نشده است. به جای طراحی و ساخت پل های عابرپیاده، استفاده از دست اندازهای (سرعت گیر) غیر استاندارد متعدد در این بزرگراه به منظور کاهش سرعت و نیز تغییر مسیر بهصورت تقاطع همسطح با سه محله اسلام آباد و قلعه نو و فیروزآباد انجام شده است که به ترافیکهای بسیار طولانی و افزایش سرانه مصرف سوخت خودروها منتهی شده است. از فرماندار و استاندار و همچنین مسئولین وزارت راه درخواست داریم تا نسبت به ساخت پلهای عابرپیاده در این سه محله اقدام لازم انجام شود تا ترافیکهای طاقت فرسا از این بزرگراه و محلههای اطراف رها شوند و بعد سالهای طولانی مردم این مناطق و مسافران گذری نفسی راحت از این مسئله بکشند.
وزیر محترم وزارت راه، فرمانداری تهران، استانداری تهران
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user17273494666116 آذر 1403در پاسخ بهلطفا از رانندگان خودروهای استیجاری حمایت کنید https://farsnews.ir/user172734946661/1727349996893614263تبدیل وضعیت شغلی رانندگان خودروهای استیجاری در استان خوزستانمطالبهتبدیل وضعیت شغلی رانندگان خودروهای استیجاری در استان خوزستان
نمايندگان محترم مردم در مجلس شورای اسلامی با سلام و عرض ادب احتراما بدینوسیله باستحضار عالی میرساند ما جمعی از رانندگان و دارندگان خودروهای استیجاری، شاغل در شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب و سایر ادارات و شرکتهای سراسر کشور چندین و چند سال که به علت نبودن قانونی که از رانندگان خودروهای استیجاری حمایت کند، این قشر مورد ظلم و ستم و بیعدالتی واقع شدن، و کسی به فکر رانندگان استیجاری نیست، رانندگان خودروهای استیجاری که خود و سرمایه خودشان رو در اختیار شرکتها و ادارات قرار دادن و با کار و تلاش و زحمت این عزیزان چرخ هر اداره و شرکت میچرخد ولی وقتی روز حقوق و پاداش و عیدی و سنوات و لباس کار و مرخصی و تعطیل و استراحت و بن کارت و سایر منافعی که به یک کارگر همان شرکت و اداره میرسد راننده و دارنده خودروی استیجاری از تمام این منافع مستثنی میشود و چیزی عایدش نمیشود راننده استیجاری برای حق و حقوق کارگران باید به تمام ادارات با مافوق خود چرخ بزند تا از این همه منافع پاداش و عیدی و اضافه کاری و بن کارت و بیمه تکمیلی چیزی کم نشود و تمام و کمال به همه پرسنل شرکت یا اداره برسد ولی راننده فقط حق شنیدن و مبارک گفتن به پرسنل اداره یا شرکت داره و چه بسا در جواب میشنود که چیزی به انها داده نشده و حقشان خورده شده است. ولی آیا میدانید این راننده، حتی یک آیتم از چندین آیتمی که به هر نفر از پرسنل شرکتها و ادارات داده شده، داده نمیشود و دلیل آن هم اظهار میشود شامل راننده نمیشود چون از راننده قانونی وجود ندارد که حمایت کند. ذرهای از مشکلات ۱ . عدم امنیت شغلی چون در قراردادی که نوشته شده و آماده شده قید شده که هر زمان و هر لحظه که شرکت صلاح بداند خوردو اخراج شده و کسی حق اعتراض ندارد حتی اگر شخص ۲۹ سال تمام اونجا کارکرد داشته باشد. ۲. راننده ماشین هیچ حقوقی دریافت نمیکند چون اظهار میکنند قرارداد با ماشین بسته شده پس راننده هیچ حق و حقوقی ندارد، در واقع راننده و دارنده خودرو برده خودروی خود است. ۳.راننده خوردو از حق دریافت عیدی ، پاداش، سنوات، اضافه کاری، بیمه تکمیلی، لباس کار، محروم بوده و هر کجا اعتراضی شده و نامه به ریاست جمهوری وقت ( رئیسی) نوشته شده ولی جوابی دریافت نکردیم و دستمون کوتاه مانده است. ۴. راننده از داشتن بیمه توسط پیمانکار محروم است و بیمه ای که الان پیمانکار برای ما رد میکند تمام پول آن را ۳۰ درصد حق بیمه را از حقوق واریزی ما کم کرده و در صورت اعتراض همین را هم کنسل میکند. ۵.ماشینهای استیجاری باید تمام استانداردهای شرکت را رعایت کنند مثلا هر ماه روز مشخصی هر خودرو استیجاری باید به معاینه فنی شرکت مراجعه و توسط بازرس معاینه و اگر نقصی داشته باشد باید ظرف مدت کمی اصلاح تا دوباره بکار گمارده شود در غیر این صورت بابت تاخیر در تعمیر یا اصلاح خوردو از حقوق شخص کم میشود در صورتی که حق و حقوق راننده ان با هیچ استانداردی مطابق نیست. ۶. حقوق دارندگان ماشینهای استیجاری با تاخیر یک ماهه پرداخت میشود مثلا حقوق برج مرداد ماه رو مهرماه پرداخت میشود. ۷.راننده حتی یک روز مرخصی در سال ندارد و تمام وقت باید مشغول کار باشد مثلا ۱۲ ساعته باید ۷ صبح تا ۷ عصر کار کند تمام طول هفته و ماه و سال. ۸.در قبال ۱۲ ساعت کارکرد روزانه حتی یک ساعت اضافه کاری در ماه و حتی سال داده نمیشود. درخواست ما اینکه تبدیل وضعیت شویم و قرارداد بستن با خوردو و راننده جداگانه باشد و با راننده به صورت نیروی انسانی قرارداد بسته شود. باتشکر
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
