فارسمن| خط ریلی شرق؛ نیازمند تزریق فوری بودجه
اجرای خط ریلی چابهار–مشهد در خراسان جنوبی به مرحلهای رسیده که کارگاهها و تونلها فعال هستند، اما استمرار این روند و بهرهبرداری از مسیر، تنها با تخصیص منابع مالی کافی ممکن است؛ موضوعی که نمایندگان و مسئولان استان بارها بر آن تأکید کردهاند.
خبرگزاری فارس- خراسان جنوبی؛ شرق ایران، منطقهای سرشار از منابع معدنی و ظرفیتهای مرزی و ترانزیتی، سالها با کمبود زیرساختهای حیاتی مواجه بوده است. پروژههای ریلی و بزرگراهی که میتوانستند این پهنه وسیع را به شبکه حملونقل کشور متصل کنند، بارها با تأخیر روبهرو شدند.امروز، پس از دههها مطالبهگری، پروژه راهآهن چابهار–مشهد در ۱۴ قطعه فعال در استان در حال اجراست و میتواند چشمانداز توسعه اقتصادی و امنیتی شرق کشور را متحول کند.
پروژه اتصال خراسان جنوبی به کریدور چابهار–سرخس، مسیری که امنیت شرق کشور و آینده ترانزیت ایران بر آن استوار است، سالها میان مطالعه و پیگیری معلق بود. اما دو سال اخیر آغاز دورهای شد که آمار و ارقام جای شعارها را گرفت؛ جایی که تونلها باز شد، پلها کلید خورد و کارگاههای بزرگ در چهار شهرستان استان فعال شدند.خبرنگار فارس از قطعه ۱۴، در ۴۰ کیلومتری مسیر بیرجند–سربیشه بازدید کرده است. محمد تمیمی مشاور قطعه ۱۴ راهآهن با اشاره به عملیات خاکبرداری، خاکریزی، ابنیه فنی و ساخت پلها گفت: طول این قطعه ۶۰ کیلومتر است و تاکنون حدود ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشتهایم. اگر اعتبارات تأمین شود، میتوانیم روند کار را تا ۵۰ درصد دیگر افزایش دهیم.» وی افزود که فعالیتها در دو شیفت روز و شب ادامه دارد.وی تأکید کرد: «عملیات خاکبرداری و ابنیه فنی را با تمام توان انجام میدهیم، اما مطالبات ما نزدیک به یک همت است و تأمین منابع مالی برای ادامه کار ضروری است.» یکی از کارگران هم به خبرنگار فارس گفت: «روند کار خوب است، اما اگر اعتبارات تزریق شود، نیروی بیشتری میتوانیم وارد کنیم و پیشرفت سریعتر خواهد شد.»
پیشرفت فیزیکی ۳۵ درصدیمحمد میر مودی، مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی، با اشاره به اهمیت ملی و بینالمللی پروژه اظهار داشت: زیرسازی مسیر از ابتدای سال از ۱۵ درصد به ۳۵ درصد رسیده است و نزدیک به هزار دستگاه ماشینآلات و ۱۸۰۰ نفر نیروی انسانی در بخشهای مختلف مشغول کار هستند. تاکنون حدود ۲.۶ همت اعتبار تخصیصیافته، اما برای پرداخت مطالبات پیمانکاران و تکمیل پروژه نیازمند منابع بیشتر هستیم.وی افزود: با استمرار روند فعلی و تأمین اعتبارات، امکان بهرهبرداری از خط ریلی در پایان دولت چهاردهم وجود دارد.
محمدپور، عضو فراکسیون نمایندگان شرق کشور نیز در صحن علنی مجلس خطاب به رئیس سازمان برنامهوبودجه گفت: مسیر ریلی مشهد–گناباد–بیرجند–زاهدان–چابهار که کریدور شرق کشور محسوب میشود، در حال متوقف شدن است. تأمین منابع مالی و همت لازم برای پیشبرد این پروژه حیاتی باید در دستور کار قرار گیرد.ابعاد فنی پروژه؛ ابرپروژه ریلی کشور در خراسان جنوبیسید حافظ سادات نژاد، مجری طرح راهآهن، به فارس گفت: «این مسیر تنها در بخش عملیات عمرانی شامل ۴۷ میلیون مترمکعب خاکبرداری، ۴۲ میلیون مترمکعب خاکریزی، بیش از ۲ میلیون مترمکعب بتنریزی، ۱۳ کیلومتر تونل در ۲۳ رشته و ۱۲ کیلومتر پلهای خاص میشود.»سادات نژاد میگوید: ایستگاههای مسافری و بار در چهار شهرستان نهبندان، سربیشه، بیرجند و قائنات در حال احداث است و ۵۶ کیلومتر مسیر یونسی–گناباد، هماکنون ۹۲ درصد آماده ریلگذاری است.سید حسن هاشمی، نماینده مردم بیرجند، درمیان و خوسف، پروژه راهآهن را یکی از مهمترین زیرساختهای توسعه شرق ایران دانست و تأکید کرد: با همت مجمع نمایندگان استان و استاندار، پروژه در مسیر تکمیل قرار دارد. حتی در شرایط محدودیت مالی، از ظرفیتهای سرمایهگذاری خارجی و معادن داخلی برای تأمین منابع استفاده شده تا هیچ توقفی رخ ندهد.با تکمیل پروژه، زمینه ترانزیت سالانه حدود ۸ میلیون تن کالا از بندر چابهار به شبکه ریلی کشور و کشورهای اوراسیا فراهم میشود و نقش مهمی در توسعه اقتصادی شرق ایران خواهد داشت.
اعتبار، ستون فقرات پیشرفت پروژهبا وجود پیشرفت فیزیکی ۳۵ درصدی، کارشناسان و مردم هشدار میدهند که ادامه فعالیت پروژه مستقیماً بهسرعت و میزان تزریق اعتبارات وابسته است. تجربه بازدید خبرنگار فارس از قطعات در حال اجرا نشان میدهد که بخش خصوصی توانسته در بسیاری از بخشها گوی سبقت را از دولت برباید، اما بدون حمایت مالی مستمر، این ابرپروژه ملی در معرض توقف قرار خواهد گرفت.راهآهن شرق ایران نهتنها یک پروژه زیربنایی، بلکه نقطه عطفی در اقتصاد، امنیت و دیپلماسی منطقهای کشور است؛ ابرپروژهای که چشم مردم شرق ایران را به آینده روشن توسعه دوخته است.همزمان جمعی از مردم خراسان جنوبی با ثبت پویشی در سامانه فارس من خواستار تسریع در اجرای پروژه و تخصیص منابع لازم شدند تا راهآهن استان هرچه سریعتر به شبکه ریلی کشور متصل شود.
12:57 - 24 آذر 1404
