اعضای ناتو هم در تنگه‌های‌شان عوارض می‌گیرند
فایننشال تایمز: دریافت عوارض از نفتکش‌ها توسط ایران در تنگه هرمز می‌تواند کاملاً قانونی باشد. همان‌طور که دانمارک، سوئد و ترکیه نیز دارند در تنگه‌های‌شان چنین پولی را می‌گیرند🔹#️تنگه_هرمز به باریک بودن شهرت دارد و هیچ راهی برای ورود به خلیج فارس یا خروج از آن وجود ندارد، مگر آنکه کشتی‌ها از آب‌های سرزمینی ایران یا عمان عبور کنند.🔹️اما آیا کشورها می‌توانند برای ورود به آب‌های سرزمینی خود از کشتی‌ها هزینه دریافت کنند؟ در نگاه نخست، چنین اقدامی با اصل «عبور بی‌ضرر» (Innocent Passage) مغایرت دارد؛ اصلی که بر اساس آن، کشتی‌های همه کشورها حق دارند از آب‌های سرزمینی سایر کشورها عبور کنند.🔹️اما این اصل بر پایه کنوانسیون حقوق دریاهای سازمان ملل متحد (UNCLOS) تعریف شده است. اگرچه ۱۷۲ کشور این کنوانسیون را تصویب کرده‌اند، اما نه آمریکا و نه ایران عضو آن نیستند. بنابراین، شاید استناد به این موضوع چندان تعیین‌کننده نباشد.
🔹️با این حال، مواردی وجود دارد که کشتی‌ها برای انتقال نفت از آب‌های سرزمینی برخی کشورها ناچار به پرداخت هزینه می‌شوند؛ و منظور فقط آبراه‌های مصنوعی مانند کانال سوئز یا کانال پاناما نیست.🔹️به گفته تحلیلگران جی‌پی مورگان، دانمارک و سوئد همچنان از کشتی‌هایی که از تنگه‌های دانمارک عبور می‌کنند، هزینه دریافت می‌کنند. به نوشته آنها، این اقدام کاملاً قانونی است؛ زیرا این کشورها عوارض عبور (Toll) دریافت نمی‌کنند، بلکه هزینه ارائه خدمات را مطالبه می‌کنند.🔹️طبق قانون راهنمایی دریایی دانمارک (Pilotage Act)، استفاده از راهنمای دریایی برای کشتی‌هایی که محموله‌های خطرناک مانند نفت، مواد شیمیایی یا گاز حمل می‌کنند یا بیش از پنج هزار تُن نفت کوره در مخازن خود دارند، اجباری است. وزارت بازرگانی دانمارک از این راه سالانه چند میلیون کرون از این محل سود کسب می‌کند.
🔹️یکی دیگر از اعضای ناتو که عملاً از نفتکش‌ها نوعی عوارض عبور دریافت می‌کند، ترکیه است. تحلیلگران جی‌پی مورگان می‌نویسند که ترکیه «بر اساس کنوانسیون مونترو ۱۹۳۶ درباره رژیم تنگه‌ها، اختیارات گسترده‌ای برای تنظیم مقررات در ️تنگه‌های ترکیه دارد و می‌تواند بابت خدمات ارائه‌شده هزینه دریافت کند. در حال حاضر، ترکیه برای عبور رفت‌وبرگشت یک نفتکش سوئزمکس [یعنی نفتکشی با ابعادی که بتواند در حالت بارگیری کامل از کانال سوئز عبور کند] حدود ۱۳۰ هزار دلار دریافت می‌کند که معادل ۱۳ سنت به ازای هر بشکه نفت است.»🔹️در مقابل این مبلغ، نفتکش‌ها از خدماتی مانند چراغ‌های دریایی، بویه‌های روشنایی و هدایت مسیر، خدمات بهداشتی و عملیات امداد و نجات بهره‌مند می‌شوند.🔹️با توجه به چنین سوابقی، تحلیلگران جی‌پی مورگان معتقدند دریافت هزینه‌ای اجباری تحت عنوان «ایمنی دریانوردی» در تنگه هرمز می‌تواند از منظر حقوقی قابل دفاع باشد.
09:48 - 14 مرداد 1405
3 واکنش
20٫7k بازدید
1 پاسخ