چرایی علاقمندی هندی‌ها به توسعه بندر چابهار
هندوستان و پاکستان به صورت سنتی به دلیل مشکلات سرزمینی و مرزی در کشمیر در حالت مخاصمه هستند، بنابراین منطقی خواهد بود تا هند برای دسترسی به آبهای بین‌المللی و تجارت با افغانستان به دنبال مسیری غیر از پاکستان باشد.
به گزارش خبرگزاری فارس، مدتی است که شاهد تلاش‌های دیپلماتیک هندی‌ها برای توسعه بندر چابهار هستیم و با وجود همه چالش‌های بین‌المللی، در یکی دو سال اخیر، مقامات این کشور یکی از موضوعات مهمشان در روابط با ایران توسعه بندر چابهار بوده است. به گونه‌ای که فقط در کمتر از 40 روز گذشته دو هیئت از دو کشور برای مذاکره در خصوص بندر چابهار به تهران و دهلی سفر کرده اند که در ابتدا از 11 تا 13 خرداد ماه هیئتی از هند با ریاست معاون وزیر کشتیرانی این کشور و روسای بنادر مهم آن به ایران آمده و در تیر ماه سال جاری نیز هیئتی از ایران برای مذاکره از 18 تا 21 تیر ماه به هندوستان سفر کرده اند.
*حال سئوال اینجاست که چرا چابهار برای هندی‌ها آنقدر مهم است و چرا در چند سال اخیر آنقدر مورد توجه قرار گرفته است؟
پاسخ این سئوال را باید در افغانستان جستجو کرد. تحولات چند سال اخیر در منطقه، روابط بین پاکستان و افغانستان، وجود طالبان و ناامنی برای کانتینرهای افغانی و مسیر ترانزیتی کراچی به افغانستان، موجب شده است تا اولا افغان‌ها مسیر دیگری را دنبال کنند و ثانیا پس از پایان حکومت طالبان، هندوستان به عنوان شریک مطمئن افغان‌ها در پروژه‌های اقتصادی ،معدنی و ترانزیتی افغانستان در نظر گرفته شود.
به علاوه هندوستان و پاکستان به صورت سنتی به دلیل مشکلات سرزمینی و مرزی در کشمیر در حالت مخاصمه هستند بنابراین منطقی خواهد بود تا برای دسترسی به آبهای بین‌المللی و تجارت با افغانستان، هندی ها مسیری غیراز پاکستان را در پیش بگیرند و چابهار به دلیل نزدیکی به افغانستان، امن تر بودن نسبت به کراچی و دسترسی جاده ای آسان از جنوب تا شمال افغانستان به عنوان جایگزینی اقتصادی تر نسبت به مسیر قبلی تعیین شود.
به هر حال نباید از نظر دور داشت که مشکلاتی نیز در این راه بر سر جایگزینی مسیر چابهار وجود دارد، اول اینکه بندر چابهار باید قابلیت پهلوگیری کشتی های اقیانوس پیما را داشته باشد و دوم اینکه توجیه اقتصادی این جابجایی برای استفاده کنندگان خدمات ترانزیتی شفاف باشد مخصوصا اینکه بسیاری از تجار عادت کرده اند که به صورت سنتی از بنادر پاکستان برای جابجایی بار استفاده کنند بنابراین تغییر مسیر آنها از کشوری به کشور دیگر برایشان دشوار است.
در چند سال اخیر اراده‌ای در بین تجار و دولتمردان افغان برای این جایگزینی به وجود آمده که ثمره آن امضای تفاهم نامه بندری و ترانزیتی وزارت صنعت و تجارت افغانستان با سازمان منطقه آزاد چابهار در اردیبهشت سال گذشته در کابل بود که هم اکنون به مرحله اجرا رسیده است و 50 هکتار از زمین‌های منطقه آزاد چابهار برای امور ترانزیتی و انبار بر اساس قوانین مناطق آزاد جمهوری اسلامی به صورت اجاره در اختیار تجار افغان قرار گرفته است.
اما در ادامه باید ظرفیت بندری و ترانزیتی اسکله‌های شهید بهشتی و شهید کلانتری چابهار نیز افزایش پیدا کند و سرعت تخلیه و بارگیری کانتینرها هم رشد مناسبی داشته باشد که هندی‌ها به دلیل قراردادهای معدنی گسترده با افغان‌ها، نیاز به سرعت بخشیدن به این فرایند در چابهار دارند به طور مثال هندی‌ها نزدیک به پنج میلیون تن سنگ آهن در سال را می‌باید از افغانستان استخراج و صادر کنند که همین میزان دو میلیون تن بیشتر از ظرفیت بندری چابهار است و در بندر چابهار در وضعیت فعلی فقط برای سه میلیون تن کالا می‌توان عملیات بندری انجام دهد.
بنابراین توسعه بندر چابهار به شدت با منافع هند گره خورده است و همین موضوع فرصتی است تا در کنار پروژه‌هایی که سازمان بنادر و کشتیرانی در این منطقه شروع کرده است از سرمایه‌گذاری هندی ها هم برای رشد این منطقه استراتژیک و فوق العاده زیبای کشورمان بهره مند شویم و در سال های نه چندان دور شاهد یکی از بزرگترین قطب های ترانزیتی منطقه باشیم. امیدواریم حلقه‌های ترانزیتی دریایی، هوایی و جاده‌ای چابهار با تکمیل پروژه ریلی زاهدان به چابهار تکمیل تر شود.
چاه‌بهار، یکی از شهرهای جنوب خاوری استان سیستان و بلوچستان و تنها بندر اقیانوسی ایران است که در کرانهٔ دریای عمان و اقیانوس هند قرار دارد. لنگرگاه آن قابلیت پهلوگیری کشتی‌های اقیانوس‌پیما را دارد و از مناطق آزاد بازرگانی ایران است.
بندر چابهار به دلیل موقعیت راهبردی، که نزدیک‌ترین راه دسترسی کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه (افغانستان، ترکمنستان، ازبکستان، تاجیکستان، قرقیزستان و قزاقستان) به آبهای آزاد است از اهمیت فراوانی برخوردار است و سازندگی و سرمایه‌گذاری فراوانی در آن صورت می‌گیرد، از جمله ساخت اسکله و افزایش گنجایش بارگیری کشتی‌های اقیانوس‌پیما (در خلیج چابهار) و ساخت راه‌آهن به سوی آسیای میانه و احداث فرودگاه بین‌المللی. این بندر یکی از مهمترین چهارراه‌های کریدور شمال-جنوب بازرگانی جهانی محسوب می‌شود.
چابهار علاوه بر موقعیت بازرگانی، دارای جاذبه‌های فراوان تاریخی و طبیعی است. آب و هوای این شهر و پیرامون آن همیشه بهاری و معتدل است و به همین دلیل چابهار (چهاربهار) نامیده می‌شود.
انتهای پیام/خ
13:11 - 25 تیر 1392
1 بازنشر
22 بازدید
1 پاسخ