اطلاعیه شركت ملی پالایش و پخش درباره متانول در بنزین
شرکت ملی پالایش و پخش اعلام کرد استفاده از ۰.۵ درصد متانول در بنزین مطابق استاندارد ملی است و بهتنهایی نشانه آسیب به خودرو نیست.
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از پایگاه اطلاعرسانی دولت، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران توضیحاتی را بهمنظور تنویر افکار عمومی درباره استفاده از متانول در بنزین و ادعای احتمال آسیبرسانی آن به خودروها ارائه کرد.توضیحات شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران به شرح زیر است: «1. استفاده از متانول بهعنوان ترکیب اکسیژنه در سوخت با اهدافی ازجمله بهبود فرایند احتراق، افزایش عدد اکتان و مدیریت ترکیب سوخت، موضوعی شناختهشده در سطح جهان است و در برخی کشورها برای استفاده از آن در ترکیب سوخت، استانداردها و الزامهای فنی مشخص تدوین شده است.2. در استاندارد ملی ایران به شماره 22920 که با حضور تمامی ذینفعان ازجمله شرکتهای خودروساز و سازمان حفاظت محیطزیست تدوین شده، استفاده از ترکیبات اکسیژنه ازجمله متانول مجاز شمرده شده و بر اساس الزامهای این استاندارد، حداکثر میزان مجاز متانول 3 درصد حجم تعیینشده است؛ بنابراین، استفاده از متانول در حدود مقرر، موضوعی خارج از چهارچوب استانداردهای ملی کشور نیست و قضاوت درباره کیفیت بنزین باید بر اساس مجموع مشخصات فرآورده نهایی و انطباق آن با الزامهای استاندارد صورت گیرد.
. در خصوص افزودن متانول به سوخت در چهارچوب استاندارد ملی ایران، مطالعات گسترده آزمایشگاهی و میدانی طی سالیان گذشته توسط مراجع معتبر علمی ازجمله پژوهشگاه صنعت نفت و شرکت پژوهش و فناوری پتروشیمی انجام شده است. شرکت نفت ستاره خلیجفارس نیز بهمنظور ارزیابی مقدماتی و نه بهصورت مستمر، استفاده از نیم درصد حجمی متانول (حدود یکششم سقف 3 درصدی تعیینشده در استاندارد ملی ایران شماره 22920) را مورد آزمایش قرار داده است. این درصد حجمی در انطباق کامل با الزامهای کیفی مصوب و قوانین مربوطه است.4. کیفیت یک فرآورده هیدروکربنی بهویژه بنزین موتور را نمیتوان صرفاً بر اساس وجود یا عدم وجود یک ترکیب خاص ارزیابی کرد و ملاک، انطباق مشخصات محصول نهایی با مجموعه الزامهای کیفی و استانداردی است. به عبارت روشنتر، وجود نیم درصد متانول بهتنهایی نهتنها مؤید هرگونه آسیب به خودرو نیست، بلکه بهتنهایی دلیلی برای تأیید کیفیت بنزین نیست. از این منظر، مشخصاتی ازجمله عدد اکتان، فشار بخار، محدوده تقطیر، میزان آب، پایداری اکسیداسیونی، خورندگی، ترکیبات اکسیژنه و سایر ویژگیهای فیزیکی و شیمیایی محصول نهایی باید مورد بررسی و کنترل قرار گیرد که در این فرایند در انطباق کامل با استاندارد و قوانین موضوعه بوده است.در پایان تأکید میشود برای اظهارنظر دقیق درباره آثار سوخت بر خودرو، باید مجموعهآزمونهای مرتبط باکیفیت سوخت، عملکرد موتور و سازگاری اجزای سیستم سوخترسانی در یک دوره زمانی معتبر مورد بررسی قرار گیرد. برایناساس، باید استانداردهای ملی و بینالمللی، مشخصات فنی فرآورده و نتایج آزمونهای معتبر آزمایشگاهی و فنی ملاک قضاوت قرار گیرد و شایعات و مطالب غیرمستند منتشرشده در برخی صفحات فضای مجازی ملاک نیست.»
20:12 - 1 شهریور 1405