قطار شهري اهواز سال 92 به بهره‌برداري مي‌رسد
خبرگزاري فارس: مديرعامل سازمان قطار شهري اهواز گفت: در صورت تامين اعتبار، قطارشهري اهواز در سال 92 به بهره‌برداري مي رسد.
به گزارش خبرگزاري فارس از اهواز، عباس هلاكويي شنبه شب در يكصد و نوزدهمين جلسه شوراي شهر اهواز كه به موضوع بررسي روند اجراي قطارشهري اهواز اختصاص يافت، اعتبار مورد نياز براي احداث خط يك قطار شهري اهواز را يك‌هزار ميليارد تومان اعلام كرد و افزود: در صورت تامين اعتبار اين خط در سال 92 به بهره‌برداري مي‌رسد.
وي با اشاره به اينكه از ابتدا دولت با ساخت دو پروژه قطار شهري اهواز و كرج به شرط استفاده از سرمايه‌گذاري خارجي (فاينانس) موافقت و شوراي اقتصاد هم آن را تصويب كرد، اذعان داشت: به دلايل بين‌المللي و مشكلات تحريم‌ها در چهار سال گذشته، هيچ پروژه‌اي در كشور به صورت فاينانس اجرا نشده و قطار شهري اهواز نيز كه از اين امر مستثنا نيست، با چالش قانوني روبه‌رو بود. به اين دليل كه قطارشهري تنها مي‌توانست از 15 درصد منابع دولتي استفاده كند و 85 درصد منابع بايد از محل فاينانس تامين مي‌شد.
هلاكويي با اشاره به اينكه در سال گذشته بيشترين توان براي حل مشكل فاينانس صرف شد، اظهار داشت: در سفر دوم هيئت دولت به خوزستان، مشكلات و موانع ناشي از قرارداد فاينانس مطرح و مصوب شد كه فاينانس از برنامه قطار شهري اهواز حذف شود و با هماهنگي سازمان مديريت رياست جمهوري و وزارت كشور مقرر شد اين پروژه هم مانند ساير پروژه‌هاي قطار شهري كشور از منابع عمومي دولت استفاده كند و در ظرف اعتباري دولت قرار گيرد.
وي سخت‌ترين و كندترين بخش عمليات اجرايي پروژه را به دليل نوع زمين و آب‌هاي زيرزميني ساخت ايستگاه‌ها عنوان كرد و افزود: با توجه به اميدواري كه براي داشتن مترو در شهروندان وجود دارد، سعي مي‌شود مرحله به مرحله با صرفه‌جويي در منابع مالي كار انجام شود.
اين مقام مسئول خاطرنشان كرد: هدف اين است كه زمانبندي و برنامه‌ريزي به گونه‌اي باشد كه حداقل قسمت مياني مترو حد فاصل ميدان فرودگاه تا پارك حجاب كه مشكل‌ترين قسمت مسير است، در اولويت قرار گيرد تا در صورت كمبود اعتبار، مشكلات فاينانسور يا پيشامدهاي ديگر قسمتي از خط بهره‌برداري شده باشد و قسمت‌هاي شمال و جنوب در مراحل بعد راه‌اندازي شود.
وي ادامه داد: شركت كيسون به عنوان پيمانكار، مكلف شده احداث ايستگاه‌ها را تا زمان تحويل دستگاه حفار (TBM) بدون هيچ هزينه اضافه در اولويت نخست قرار دهد، سپس احداث تونل و بعد از آن خريد تجهيزات را انجام دهد.
به گفته وي، يك سال براي قانع كردن دولت و كميسيون عمران براي گرفتن اعتبار از صندوق ذخيره ارزي تلاش شده كه منتظر نتيجه هستيم.
مديرعامل سازمان قطار شهري اهواز با اشاره به اينكه در سال گذشته از 80 ميليارد تومان اعتبار 70 درصد آن تخصيص شده است، گفت: امسال نيز تا كنون از 80 درصد تنها 39 درصد اعتبارات تخصيص شده است.
وي با بيان اينكه در حال حاضر مجموع پروژه‌هاي قطارشهري كشور به شش پروژه رسيده است، تصريح كرد: با توجه به محدوديت اعتبارات، سازمان قطارشهري هر شهر به محض مواجه شدن با مشكل از رديف اعتباري حذف شده و اعتبار به ساير پروژه‌ها اختصاص مي‌يابد.
هلاكويي همچنين از تصويب اختصاص 190 ميليارد تومان اعتبار در سال آينده به اين پروژه خبر داد و تاكيد كرد: با توجه به اينكه چين تكنولوژي ساخت بسياري از قطعات را ندارد و مونتاژكننده اين قطعات است، شركت چيني موظف است بر اساس قرارداد تمام ماشين‌آلات را طبق استاندارد كشورهاي سازنده به ما تحويل دهد.
انتهاي پيام/م10
09:31 - 20 دی 1388
0 بازدید
1 پاسخ