ساخت خودرو در ايران بدون برنامه انجام مي‌شود
خبرگزاري فارس: عضو شوراي اسلامي شهر شيراز با بيان اينكه روزانه 300 دستگاه خودرو در شيراز شماره‌گذاري مي‌شود، گفت: متاسفانه ساخت خودرو در كشور بدون برنامه‌‌ريزي مناسب انجام مي‌شود.
به گزارش خبرگزاري فارس از شيراز،علي زحمتكش امروز نشست معاونان و مديران حمل ونقل و ترافيك كلان‌شهرهاي كشور، عدم كنترل مناسب بر روي شيوه و شكل ساخت خودرو را يك ضعف مهم اين سيستم بيان و اضافه كرد: نمود بي‌برنامه بودن و پيوند آن با كندي اقدامات عمراني در شيراز مشكلات ترافيكي است كه گريبانگير شهروندان مي‌شود.
وي سياستگذاري مناسب در بخش حمل و نقل درون‌شهري را يك راهكار مناسب براي برون‌رفت از مشكلات ترافيكي كلان‌شهرها دانست و خاطرنشان كرد: مهاجر‌پذيري و استفاده مداوم و بدون برنامه از خودروهاي شخصي، تسهيلات بانكي و فروش اقساطي خودرو، از جمله عوامل موثر بر افزايش حجم ترافيك در شهرهاي بزرگ مانند شيراز است.
زحمتكش گفت: علي‌رغم اين كساني كه هر روز خودرو جديدي را توليد كرده و به تعداد زياد وارد خيابان‌هاي كلان‌شهرها مي‌كنند، راهكاري براي حل مشكلات جانبي ايجاد شده ارائه نمي‌دهند.
عضو شوراي اسلامي شهر شيراز، طرح كارت پارك را يك مسكن براي كاهش عوارض ترافيك دانست و افزود: با وجود كارت پارك و استفاده از كنار خط سواره ديگر نيازي نيست تا با هزينه هاي هنگفت مجتمع‌ها را تخريب كرده و پاركينگ بسازيم.
اين عضو شوراي شهر اضافه كرد: متاسفانه در كشور ما تاكنون خورويي ساخته نشده كه با قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي كشور همخواني داشته باشد بنابراين شركت‌هاي خودروساز بايد بدنبال انطباق توليدات كارخانه‌هاي خود با قوانين و مقررات ملي باشند.
زحمتكش وجود هماهنگي ميان نيروي انتظامي، شهرداري و دستگاه‌هاي متولي ترافيك شهري را امري لازم براي رسيدن به شهري امن از بعد ترافيكي دانست و با تصريح اينكه هم‌اكنون چنين شرايطي وجود ندارد، خاطرنشان كرد: متاسفانه در ايران قبل از اين كه بخواهند پروژه‌اي اعم از پارك، ميدان و مجتمع‌هاي تجاري احداث كنند، مطالعات ترافبكي انجام نمي‌شود و اين عاملي در تشديد مشكلات ترافيكي است.
اين عضو شوراي اسلامي شهر شيراز استفاده از مشاوران غيربومي در اجراي طرح‌هاي مختلف توسط بخش‌هاي دولتي و خصوصي را عامل مهمي در ناكامي مطالعات ترافيكي دانست و گفت: مشاور بومي با اشراف به موقعيت، امكانات، خصوصيات و ديگر ويژگي‌هاي شهر و شهروندان مشاوره‌هاي بهتر و كارآمدتري در اين خصوص ارائه مي‌دهد.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري شيراز نيز در اين نشست گفت: سال گذشته 70درصد از بودجه عمراني شهرداري صرف طرح‌هاي توسعه حمل و نقل درون‌شهري شده است.
مسعود بزنجاني افزود: رفع مشكل و حمل و نقل عمومي تنها با ايجاد بسترهاي قانوني امكان پذير است.
وي با تصريح اينكه ضريب حمل و نقل عمومي را مي‌توان به سطح آرماني رساند، گفت: اعداد و ارقام نشان مي‌دهد كه تاكنون اعتبار مصوب شده در بخش حمل و نقل پاسخگوي مشكلات اين بخش نبوده و رفع مشكلات در اين بخش مستلزم افزايش اعتبارات و ارائه ايده‌ها و يافتن راه‌كارهاي جديد است.
بزنجاني با اشاره به نياز‌هاي كلان‌شهر شيراز در چهار سال آينده در اين بخش، افزود: هم‌اينك در اين شهر هزارو 500 پاركينگ ثابت موجود است اما در چهارسال آينده 14 هزار پاركينگ نياز خواهد بود.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري شيراز، با بيان اينكه تا چهار سال آينده شيراز نيازمند 11 پايانه درون‌شهري است، گفت: اكنون تعداد5 پايانه در شيراز ايجاد شده است.
بزنجاني همچنين از نياز شيراز به پنج پايانه برون‌شهري و 10مركز پليس در افق 1390 خبرداد و با بيان اينكه هم‌اكنون تنها 3 پايانه برون‌شهري و يك مركز پليس در اين شهر موجود است، گفت: براي تسريع و توسعه در ناوگان حمل و نقل عمومي بايد سالانه 200 ميليارد ريال هزينه شود.
بزنجاني همچنين از مسئولان خواست تا از محل جرائم رانندگي در توسعه زيرساخت‌ها و مقررات حمل و نقل هزينه شود اين درحالي است كه در حال حاضر مبلغ اين جرائم نه در نيروي امتظامي و نه در شهرداري‌ها استفاده مي شود.
انتهاي پيام/ع
19:08 - 28 فروردین 1387
5 بازدید
1 پاسخ