مدیریت بحران و سنجش آسیبپذیری بافت کالبدی شبکه معابر
براساس نقشه های خروجی و تحلیل آماری بهدست آمده محدوده شهرک چیتگر شمالی، شهرک شهرداری، شهرک ویلاشهر، شهرک استقلال، شهرک وردآورد و شهرک 22بهمن پرخطرترین و شهرک دریا، شهرک تهرانسر غربی و شرقی امن ترین محدوده های منطقه 21 و سایر شهرک های منطقه از آسیب پذیری متوسط برخوردار می باشند.
چکیده مقاله:شواهد نشان از آن دارند که در هنگام وقوع حوادث ظرفیت بروز ناامنی بی نظمی های اجتماعی و بزه کاری افزایش می یابد و وقوع توأمان حوادث با تخلفات و آشوب های اجتماعی مدیریت ترافیک شهری را با مشکل مواجه می کند. در این پژوهش 6معیار اصلی شبکه کالبدی –فضایی منطقه 21 تهران تعیین و با استفاده از روش فرایند سلسله مراتبی(AHP) برای ارزیابی آسیبپذیری شبکه معابر در هنگام وقوع حوادث استفاده شده است. این روش شامل 3گام اصلی تولید ماتریس مقایسه دوتایی، محاسبه وزنهای معیاری و تعیین نسبت توافق است. 3مرحله یادشده با استفاده از نرمافزارExpert Choice با دقت بالا و نسبت توافق 0/03 انجام شده-است. این پژوهش از نوع توصیفی– تحلیلی با هدف کاربردی میباشد. درگردآوری داده ها از روش کتابخانه ای-میدانی و پرسشنامه مبتنی بر نظر خبرگان استفاده شدهاست. در این پژوهش با استفاده از برخی قابلیت های نرم افزار GIS به تحلیل چند هدف عمده در مدیریت بحران شبکه معابر در منطقه 21 شهرداری تهران پرداخته که میزان ظرفیت آسیب پذیری منطقه براساس شرایط کالبدی نشان داده شده است. براساس نقشه های خروجی و تحلیل آماری بهدست آمده محدوده شهرک چیتگر شمالی، شهرک شهرداری، شهرک ویلاشهر، شهرک استقلال، شهرک وردآورد و شهرک 22بهمن پرخطرترین و شهرک دریا، شهرک تهرانسر غربی و شرقی امن ترین محدوده های منطقه 21 و سایر شهرک های منطقه از آسیب پذیری متوسط برخوردار می باشند.
کلیدواژگان: معیار کالبدی، مدیریت بحران، آسیبپذیری، شبکه معابر، سیستم اطلاعات جغرافیایینویسندگان:رحیم غلامی ,رحیم سرور ,مجیدولی شریعت پناهی ,زهرا پیشگاهی فردپژوهشنامه جغرافیای انتظامی - سال سوم، شماره 10، تابستان 1394برای مشاهده کامل مقاله روی فایل مقابل کلیک کنید. .
.pdf
03:30 - 24 آبان 1396
1 بازدید
1 پاسخ