10 خبر پربيننده اقتصادي فارس در سال 85
خبرگزاري فارس: خبر "30ميليون تومان قيمت پيشنهادي براي تلفن همراه 09122222222" را حتما" يادتان هست، اين خبر پربيننده ترين خبر گروه اقتصادي خبرگزاري فارس در سال 85 بوده است.
* خبر "30ميليون تومان قيمت پيشنهادي براي تلفن همراه 09122222222 " را اولين بار گروه اقتصادي خبرگزاري فارس منتشر كرد كه پربيننده ترين خبر سال گروه اقتصادي اين خبرگزاري شد. اصل خبر به شرح زير است:
در اولين مزايده شمارههاي رند و مرتب تلفن همراه دولتي كه ماه جاري برگزار ميشود ، كمترين قيمت پيشنهادي براي شماره 09126501144 ششصد هزار تومان و بيشترين قيمت پيشنهادي نيز 30 ميليون تومان براي شماره 09122222222 در نظر گرفته شده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، قرار است 500 شماره رند و مرتب تلفن همراه از جمع حدود 400 هزار شماره با كدهاي مختلف از طريق مزايده واگذار شود.متقاضيان ميتوانند از روز سه شنبه 18مهرماه با مراجعه به دفاتر اعلام شده، اسناد مزايده شمارههاي رند تلفن همراه را دريافت كنند.
داوطلبان ميتوانند پس از واريز بهاي خريد اسناد به مبلغ 50 هزار ريال و به ازاي هر شماره تلفن همراه به حساب شماره 90125 بانك ملي شعبه پرديس و ارايه رسيد بانكي به يكي از محلهاي فروش اسناد مزايده اسناد را دريافت كنند.
متقاضيان تا ششم آبانماه فرصت دارند كه مدارك تكميلي مربوطه را تحويل بدهند. همچنين متقاضيان بايد معادل 10 درصد قيمت پايه هر سيم كارت را در قالب چك تضمين شده بانكي به شركت ارتباطات سيار بدهند.
خبر از: علي طالب زاده
* خبر "ميليونرهاي ايراني در كمين 09123456789 ، پيشنهاد 70 ميليون توماني براي منحصربفردترين شماره تلفن همراه كشور" دومين خبر پربيننده اقتصادي فارس در سال جاري بود.
قيمت پايه منحصر بفردترين شماره مرتب تلفن همراه كشور يعني 09123456789 در حال حاضر و در بازار سيم كارت تهران 70 ميليون تومان در نظر گرفته شده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، شماره تلفن همراه 09123456789 تنها شماره موجود در شبكه تلفن همراه است كه با 09 آغاز و با 9 نيز ختم ميشود.
همچنين در شبكه تلفن همراه كشور غير از اين شماره تلفن، شماره ديگري كه با ترتيب اعداد 1تا 9 باشد، وجود ندارد.
برخي كارشناسان بازار سيم كارت نيز معتقدند: در صورت برگزاري حراج اين شماره توسط شركت ارتباطات سيار پيش بيني ميشود اين شماره به قيمت بالاي يكصد ميليون تومان به فروش رود كه در اين صورت تمامي ركوردهاي فروش سيم كارت مرتب و رند را ميشكند.
البته بايد ديد كه شركت ارتباطات سيار اين شماره را براي فروش عرضه خواهد كرد يا خير؟
خبر از : علي طالب زاده
* گزارش "با رونمايي از "سورن" خودروي ملي چهره عوض كرد " در رتبه سوم پربيننده ترين اخبار اقتصادي فارس در سال جاري قرار گرفت.
تيپ يك سمند سورن كه طراحي جديد بدنه آن مهمترين وجه تمايز اين خودرو با مدل هاي قبل سمند است، عصر امروز رونمايي شد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، مراسم رونمايي سمند جديد ايران خودرو با طراحي بدنه متفاوت بعدازظهر امروز با حضور وزير صنايع و معادن، رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع، معادن توليد وزير صنايع و جمعي از نمايندگان مجلس برگزار شد.
به گزار ش خبرنگار اقتصادي فارس طراحي رخ اين سمند به خودرو آئودي و طراحي عقب آن به خودرو بي. ام. و شباهت دارد.
به گفته مجري مراسم رونمايي سورن نام سورن با كسر حرف "ر" واژهاي تركي به معناي "پيش برنده"و با فتحه "ر" به معناي شجاع و دلير و نام يكي اقوام قديم ايراني است.
تزئينات داخلي اين خودرو تفاوتي با سمندهاي مدل قبل ندارد تنها تفاوت طراحي فرمان آن است،در عين حال ستون فرمان سمند سورن از نوع تلسكوپي است كه در تصادفات از جلو به طور خودكار جمع شده و مانع از وارد شدن آسيب به راننده ميشود.
ايربك، جي پي اس (مكان ياب الكترونيكي) و سيستم صوتي چند رسانهاي از جمله آپشينهايي است كه سمند سورن به آنها مجهز شده است.
بر اساس اين گزارش نوع موتور سورن تيپ يك XU7JPL3 بوده و داراي 4 سيلندر است. حجم موتور اين خودرو هزار و 761 سي سي و حداكثر قدرت آن 100 اسب بخار است.
اين خودرو در خصوص فاكتور آلايندگي داراي استاندارد يورو 2 بوده و حداكثر سرعت آن به 185 كيلومتر در ساعت ميرسد، ترمز اين خودرو اي بي اس بوده و مصرف سوخت اين خودرو در شهر و جاده 5/8 ليتر درصد كيلومتر و در بزرگراه 8/6 ليتر درصد كيلومتر است.
وزن سورن تيپ يك هزار و 220 كيلوگرم، طول آن 4 و نيم متر، عرض آن 7/1 متر و ارتفاع آن 4/1 متر است و ظرفيت صندوق عقب اين خودرو 500 ليتر پيش بيني شده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس وزير صنايع و معادن در مراسم رونمايي سمند پيشرفته ايران خودرو خاطرنشان كرد: سال گذشته در مراسم پردهبرداري از پژو 206 SD كه البته نام ايراني آن هنوز مشخص نشده است، در باره سرمايهگذاري بر روي نامهاي تجاري ملي بحث كرديم.
وي افزود: هنگامي كه پروژه ال نود را نيز شروع كرديم هدف اين بود كه از اين سرمايهگذاري مشترك نيز حاصلي نصيب كشور شود و بتوانيم وارد بازارهاي خارجي شويم.
طهماسبي گفت: برخي از كارشناسان بر ايده صادرات خودرو خرده مي گرفتند و معتقد بودند اين كار امكانپذير نيست، اما تا كنون 5 سايت خارجي توليد خودرو راه اندازي شده كه 4 سايت سمند توليد خواهند كرد.
طهماسبي در عين حال يادآور شد: براي حضور در بازارهاي بينالمللي تنها ورود به بازارها مهم نيست، بلكه بايد محصولاتمان را با توجه به تكنولوژي روز جهان روزآمد كنيم.
وي گفت: سمند بايد هر دو الي سه سال يكبار با تغييراتي به روز شده و مطابق با بازارهاي بينالمللي روزآمد شود.
وزير صنايع افزود: طراحي سورن مطابق با نگرشهاي كلي است كه در بازارهاي خودرو شاهديم و از هم اكنون بايد طراحي جديدي را شروع كرده كه طي 2 سال آينده مدل جديدي را به بازارهاي بينالمللي عرضه كنيم.
وزير صنايع اظهار داشت: ضمن اينكه مشاركت با خودروسازان خارجي براي توليد را رد نميكنيم، لازم است براي دستيابي به بازار 20 ميليارد دلاري خودرو تلاش خود را افزون كنيم.
طهماسبي افزود: تا پايان امسال صادرات 21 هزار خودرو سواري را خواهيم داشت و با صادرات خودروهاي سنگين و قطعات،ارزش صادرات خودرو به 300 ميليون دلار خواهد رسيد.
وي ادامه د اد: شركت سايپا نيز برنامههايي براي صادرات داشته كه اگر چه از برنامههاي خود عقب است اما مطمئنيم سال آينده به اهداف خود دست خواهد يافت و صادرات خودرو خودرو از مرز هزار ميليارد دلار خواهد گذشت.
وزير صنايع ابراز اميدواري كرد: حجم صادرات خودرو سواري در سال 86 به صد هزار دستگاه رسيده و اهداف صادراتي محقق شود.
وي گفت: ما ميتوانيم ده درصد صادرات قطعات ريختهگري و ماشينآلات دنيا را داشته باشيم كه تنها 30 تا 40 درصد توليد آن در ايران خودرو ظرفيت سازي شده است.
طهماسبي تصريح كرد: تيراژ توليد خودرو از 150 هزار دستگاه در سال هاي 57-56 به يك ميليون دستگاه رسيده و توليد 2 ميليون دستگاه خودرو با چشمانداز صادراتي دور از دسترس نيست.
وزير صنايع در خصوص قيمت سمند سورن نيز به خبرنگاران گفت: قيمت گذاري سمند سورن در كميته قيمت گذاري وزارت صنايع و معادن مطرح است.
منوچهر منطقي مدير عامل ايران خودرو نيز در مراسم رونمايي سمند جديد اين شركت گفت: سمند سورن مدل لوكس و پيشرفته سمند است.
وي با بيان اينكه نميتوان تنها با يك مدل خودرو وارد بازارهاي جهاني شد،افزود: همه در بازارهاي جهاني معتقدند سمند خودرو خوبي است؛اما سبك طراحي آن قديمي است و بر اين اساس طراحي سمند سورن را از مهر ماه سال 84 شروع كرديم.
منطقي اظهار داشت: تقاضا براي سمند در كشورهاي اروپاي شرقي مانند بلغارستان، لهستان و بلاروس رو به رشد است و بر اين اساس سمند سورن استاندارد 94 ECE يعني استاندارد اروپا را نيز پشت سر گذاشته است.
منطقي اضافه كرد: سمند سورن در ده ورژن ارايه خواهد شد و سه نوع موتور يعني موتور سمند، موتور TU5 و موتور ملي براي آن نصب ميشود.
مدير عامل ايران خودرو افزود:ارزيابي ها نشان ميدهد استقبال از اين خودرو در بازارهاي داخلي و خارجي خوب خواهد بود.
منطقي گفت: سورن را خرداد 86 به بازار عرضه خواهيم كرد تا زمينه ارايه خدمات پس از فروش آن در كلاس بالاتر فراهم شود.
وي توضيح داد: پس از 206 SD سمند سورن دومين خودرويي است كه براي صادرات در نظر گرفتهايم.
منطقي همچنين در خصوص افتتاح سالن پيشرنگ ايران خودرو نيز يادآور شد:در اين سالن تكنولوژيي مورد استفاده قرار گرفته است كه تنها 6 خودروساز بزرگ دنيا از آن بهرهمندند.
وي گفت: در اين سالن سالانه 232 هزار خودرو با كيفيت بالاتر پيش رنگ ميشوند.
گزارش از : مريم حاج نوروزي
* خبر "زمانبندي توزيع سيم كارتهاي ثبت نامي تلفن همراه" از لحاظ بازديد چهارم شد.
توزيع سيم كارتها از خردادماه سال جاري شروع و در خرداد سال 86 خاتمه مي يابد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، البته در ارديبهشت ماه سال جاري سيم كارتهاي 320 شهر بدون قرعه كشي واگذار ميشود. در هر اولويت 80 هزار سيم كارت در اختيار متقاضيان قرار ميگيرد.
رديف ماه تعداد اولويت قابل واگذاري از اولويت
1 خرداد 85 2 يك تا دو
2 تير85 4 سه تا شش
3 مرداد 85 7 هفت تا سيزده
4 شهريور85 7 20-14
5 مهر85 8 28-21
6 آبان 85 8 36-29
7 آذر85 9 45-37
8 دي85 9 54-46
9 بهمن85 9 63-55
10 اسفند85 9 72-64
11 فروردين 86 9 81-73
12 ارديبهشت 86 9 90-82
13 خرداد 86 10 100-90
خبر از : علي طالب زاده
* گزارش "عليرغم تكذيب عجولانه از سوي سايپا ،پيش ثبتنام خودروي ال 90 در نمايندگيهاي سايپا ادامه دارد" پنجمين خبر پربيننده گروه اقتصادي خبرگزاري فارس در سال 85 شد.
عليرغم اين كه ستاد خبري سايپا ديروز اقدام به تكذيب عجولانه خبر پيش ثبتنام خودروي ال 90 كرد، پيش ثبتنام اين خودرو همچنان در تعدادي از نمايندگيهاي اين شركت ادامه دارد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، روز گذشته خبرنگار فارس در مراجعه به تعدادي از نمايندگيهاي سايپا شاهد بود كه مسوولان اين نمايندگيها اقدام به نامنويسي از متقاضيان خريد خودروي ال90 تحت عنوان پيش ثبتنام اين خودرو كردهاند و اين كار در برخي نمايندگيهاي اين شركت از چهار روز پيش آغاز شده است.
در خبر خبرنگار فارس تاكيد شده بود كه اين نمايندگيها نامنويسي از متقاضيان خريد خودروي ال 90 را تحت عنوان پيش ثبتنام انجام ميدهند و ثبتنام قطعي اين خودرو بايد با هماهنگي سه شركت ايران خودرو، سايپا و رنو - پارس باشد. در اين خبر تصريح شده بود كه تمام هماهنگيها و تصميمگيري در ارتباط با فروش، خدمات پس از فروش، كارهاي فني و مهندسي و فعاليتهاي بازرگاني به عهده شركت رنو - پارس است و پيش فروش و ثبتنام قطعي اين خودرو نيز كه احتمالا و بنا به گفته مديران برخي نمايندگيهاي سايپا از اواخر شهريور ماه خواهد بود، بايد با هماهنگي شركت رنو - پارس باشد.
امروز نيز خبرنگار فارس به يكي از نمايندگيهاي سايپا مراجعه و نسبت به پيش ثبتنام خريد خودروي ال90 اقدام كرد.
در نمايندگي مذكور كه حدودا از چهار روز قبل پيش ثبتنام براي خودروي ال90 را آغاز كرده و در حال حاضر نيز ادامه ميدهد، تاكنون بيش از 160 نفر نامنويسي كردهاند.
متاسفانه ستاد خبري گروه سايپا در اقدامي عجولانه بدون اين كه متن كامل خبر فارس را مطالعه كند و صحت و سقم آن را از نمايندگيهاي اين شركت پيگيري كند، اقدام به تكذيب اين خبر كرده است.
بر اين اساس به نظر ميرسد يا شركت سايپا اطلاعي از عملكرد و تصميمگيري نمايندگيهاي زيرمجموعه خود ندارد و نظارتي بر كار آنها انجام نميدهد و يا اصولا نمايندگيهاي اين شركت، اعتنايي به مقررات و دستورالعملهاي شركت سايپا نميكنند.
به استحضار مي رساند، خبرگزاري فارس با توجه به احترامي كه براي مخاطبان خود قائل است، براي انتشار اخبار خود تمام جوانب و پيگيريهاي لازم را لحاظ ميكند تا خبري كه منتشر ميشود، كاملترين و صحيحترين اطلاعات را به مخاطب عرضه كند و بر اين اساس به دستاندركاران محترم روابط عموميها در ارگانها و شركتهاي مختلف نيز توصيه ميكند، تنها تكذيب اخبار را در رسانهها در دستور كار خود قرار ندهند و پيش از هر گونه واكنشي در ارتباط با اخبار منتشر شده در مطبوعات، به طور كامل صحت و سقم آن را پيگيري كنند.
بر اين اساس، خبرگزاري فارس براي اثبات صحت خبر خود در ارتباط با نامنويسي از متقاضيان خريد خودروي ال90 در نمايندگيهاي سايپا، متن اطلاعيه يكي از اين نمايندگيها را به خبر خود پيوست كرده است.
گزارش از: شهلا نصيري
* گزارش فارس از خودروهاي گرانقيمت وارداتي با عنوان " فخر فروشي مركبهاي چند صد ميليوني در خيابانهاي تهران" از لحاظ بازديد كاربران ششم شد.
چه مناظر جالبي در اين شهر پر هياهو مي توان ديد ، چه تفاوتهاي خيره كننده اي دراين شهر كنار هم ديده مي شود .كافي است كمي دقت كنيد .خبرنگار فارس به نيابت از خوانندگان اين كار را انجام داد، بخوانيد.
اگر هنوز پيكان مدل 46و خودرو هاي آمريكايي و انگليسي 50،60 سال گذشته با قيمت كمتر از 700هزار تومان، بله اشتباه نخوانديد كمتر از 700هزار تومان در سطح شهر مي خرامند، در اين شهر هستند خودروهايي كه فقط هزينه نقل و انتقال آن بيش از 2 تا 3 ميليون تومان است.در كنار هم قرار گرفتن اين خودرو ها پشت چراغ قرمز چه منظره هاي جالبي در اين شهر ايجاد مي كند.اگر در تهران هنوز هستند پيكانهاي اوليه كه درهاي آن با طناب بسته مي شودو راننده براي ترمز گرفتن پا به زمين مي كشد، يا مجبور است براي روشن كردن آن سيمهاي درآمده از دل و روده ماشين را به هم وصل كند، خودروهاي ديگري را هم مي تواني ببيني كه بدون سويچ و فقط با كارتهاي الكترونيكي مخصوص روشن مي شوندو دنگ و فنگ خاص خود را دارند.
براي ديدن چنين صحنه هايي چه جايي بهتر از شميران، هواي سرد و دلچسب شمال شهر و خيابانهايي كه از موتور سيكلت 200 هزار توماني گرفته تا بنز كلاس (رده) اس 200 مدل 2007 كه به ارزش ناقابل 200 ميليون تومان در آنها رفت و آمد ميكنند.
اگر بهاي يك دستگاه پرايد 7 ميليون تومان در نظر گرفته شود، يك دستگاه بنز كلاس اس به اندازه قيمت 30 دستگاه پرايد ارزش دارد.
از ابتداي خيابان شريعتي سرازير ميشوم، نمايشگاههاي خودرو كمكم ظاهر ميشوند، ديگر نشاني از پيكان در اين نمايشگاهها نيست، در عوض بنز كلاس اس S ساخت سال 2007 آلمان به ارزش 200 ميليون تومان، بنز كلاس بي B مدل 2007 ساخت آلمان به قيمت 70 ميليون تومان، پرادو 6 سيلندر ساخت شركت تويوتا ژاپن به قيمت 63 ميليون تومان و ساير خودروهاي گرانقيمت (البته از نظر طبقه متوسط) وگرنه براي برخي از افراد خيلي هم ارزان است، در نمايشگاههاي شمال شهر به چشم ميخورد.
سواران مركبهاي گران چه كساني هستند؟
از متصدي نمايشگاهي ميپرسم چه كساني مشتري خودروهاي گرانقيمت شما هستند؟ در پاسخ ميگويد: ورزشكاران، پزشكان، مهندسان و بازرگانان.
ساعد ربيعي در پاسخ به اين پرسش كه خودروي بنز داخل مغازه چند است؟ ميگويد: اين بنز مال مشتري است، از دوبي خريده، از طريق گمرك وارد كرده، به نمايشگاه آورده و گفته به قيمت 70 ميليون تومان برايش بفروشيم.
ربيعي در مورد قيمت خريد خودرو در دوبي اظهار بياطلاعي كرد و گفت: قيمت داخلي عرف دارد، حدود 70 ميليون تومان قيمت بنز كلاس B است.
وي مي گويد: هزينه بنگاهي بابت فروش خودرو يك درصد قيمت خودرو يعني 700 هزار تومان است به طور مساوي از خريدار و فروشنده ميگيريم، ولي هزينه محضر براي انتقال رسمي سند كه حدود 2 ميليون تومان مي باشد، برعهده فروشنده است.
پولداران" وز وزي"
اين بنگاهدار در مورد سهم بنگاه در فروش خودروهاي گرانقيمت مي گويد: خريداران اين خودروها كه معمولاً افراد پولدار هستند، در پرداخت بهاي خودرو خيلي دست و دل بازند، ولي هنگام پرداخت حق بنگاهي انگار دستشان رعشه ميگيرد، خيلي سخت پول مي دهند.
بنگاهدار گفت: چون برخي پولدار هستند، دليلي نميشود كه پول بنگاه را خوب بدهند، اصطلاحاً برخي از آنها خيلي "وز" (خسيس) هستند، خيلي بد كميسيون بنگاهدار را ميپردازند.
خودروهاي گرانقيمت ميهمانان يك ماهه نمايشگاه
ربيعي در مورد مدت توقف خودروهاي گرانقيمت در بنگاه، گفت: اين خودروها به طور ميانگين بين 20 تا 60 روز در نمايشگاه توقف دارند و ممكن است به فروش برسد يا صاحبش آن را ببرد.
ربيعي افزود: اگر خودرو به فروش برسد كه سهم بنگاهي دريافت ميكنيم، ولي اگر فروش نرفت هيچ هزينهاي از مالك آن دريافت نميشود.
مشتري خودروي گرانقيمت راننده شخصي ندارد
ربيعي بنگاهدار در پاسخ به اين كه آيا متقاضيان خودروي گرانقيمت، راننده شخصي دارند؟ گفت: اين مشتريان، خود سوار خودرو ميشوند، راننده شخصي ندارند.
وي افزود: تمام خودروهاي گرانقيمت نمايندگي فروش و تعميرگاه اختصاصي دارند، براي تأمين قطعات يدكي مشكلي ندارند، همچنين همه اين خودروها چون از گمرك ترخيص شدهاند، بيمه كامل شخص ثالث دارند.
خودروهاي شاسي بلند را بيمه بدنه نميكنند
يكي از خريداران خودروي پرادو به خبرنگار ما گفت: اين خودرو بيمه شخص ثالث دارد، ولي چون شاسي بلند است، نيازي به بيمه بدنه آن نيست.
وي افزود: بيمه بدنه خودروهاي گرانقيمت بستگي به قيمت خودرو فرق دارد.
بليط 200هزار توماني خودروهاي وارداتي براي رسيدن به تهران
يك بنگاهدار خودرو در پاسخ به اين پرسش كه خودروهاي گران قيمت چگونه از بندر به تهران حمل ميشوند، گفت: اين خودروها پس از ترخيص از گمرك معمولاً با يك دستگاه خاور با هزينه 150 تا 200 هزار تومان به تهران حمل ميشوند.
هر خودرويي بخواهيد يك ماهه وارد مي كنيم
ربيعي بنگاهدار در پاسخ به اين پرسش كه آيا خودرو سفارشي هم وارد ميكنيد؟ گفت: اگر مشتري نصف بهاي خودرو را پيش پرداخت كند، هر خودروي خارجي مجاز را بخواهد، ظرف يك ماه برايش از دوبي وارد ميكنيم و تحويل او ميدهيم.
وي تأكيد كرد كار خلاف نميكنيم، لذا خودروهايي مانند بنز، تويوتا، بيامو، آودي، هيونداي و زانتيا وارد ميكنيم.
اين بنگاهدار در پاسخ به اين پرسش كه گرانترين خودرويي كه تاكنون فروخته، چيست، گفت: خودروي بنز صفر كيلومتر كلاس E280 مدل 2006 را به قيمت 94 ميليون تومان فروخته ايم.
وي در مورد حمل خودرو گفت: براي حمل خودرو با كاميون بيمه نامه حمل ميخريم كه اگر تصادف شود، بيمه خسارت ميپردازد.
گزارش خبرنگار فارس از بنگاه حاكي است، خودروي مزدا تيپ 5 مدل 1385 سفيد رنگ به قيمت 24 ميليون تومان، خودروي سوزوكي مدل 2006 نقرهاي رنگ 36 ميليون تومان و تويوتاي كري گرند مدل 2006 وارداتي با تمام امكانات، صندلي چرم، سنسور عقب، داراي آفتابگير و صندلي برقي به قيمت 38 ميليون تومان عرضه شده است.
براساس اين گزارش، خودروي تويوتا پرادو مدل 2007 داراي 6 سيلندر مشكيرنگ و صفر كيلومتر با صندلي چرم، ترمز ABS بكسل بند عقب به قيمت 63 ميليون تومان و خودروي تويوتاي كمري GLX صفر كيلومتر مدل 2007 به قيمت 40 ميليون و 500 هزار تومان عرضه ميشود.
همچنين خودروي هيونداي وارداتي از امارات متحده عربي ( از طريق صادرات مجدد) مدل 2006 به مبلغ 42 ميليون تومان و خودروي بنز سفيد رنگ ساخت آلمان به وزن 1277 كيلوگرم و مدل 2007 كلاس B با سقف كشويي به مبلغ 70 ميليون تومان عرضه ميشود.
بنابراين گزارش خودروي مگان اتوماتيك نقرهاي وارداتي 5/29 ميليون تومان عرضه ميشود.
بنز سواران بيلياردباز
در خيابان شريعتي قدم ميزدم، به باشگاه بيلياردي ميرسم كه در آن خودروهاي گرانقيمت از جمله بنز الگانس مدل E280 به ارزش 145 ميليون تومان پارك است، اما صاحب آن طبق گفته مدير باشگاه براي ناهار خوردن رفته بود.
اين بنگاهدار گفت: لوازم يدكي خودروهاي گرانقيمت از خيابان سورناي عباسآباد تهيه ميشود.
وي گفت: صاحبان اين خودروهاي گران قيمت، ساعتي 5 هزار تومان براي بازي بيليارد ميپردازند و معمولاً يك تا دو ساعت بازي ميكنند.
در حالي كه خيابان شريعتي را به سمت پايين طي ميكردم، وارد يك مغازه تعمير خودرو شدم كه ناگاه متوجه خودرو بيام در كنار خيابان شدم. جوان 22 ساله اي سواربر آن بود. موهاي بالا رفته و قيافه عجيب و غريب با عينك دودي پشت فرمان نشسته بود، سراغ او رفتم، قيمت خودروي شما چقدر است؟مي گويد: 55 ميليون تومان. در حال گفتوگو با او بودم كه دوست او با يك ليون آب ميوه يخي در آن هواي سرد زمستاني آمد و گفت، بفرما، سپس سوار شد و ليوان آب ميوه يخي را به جوان راننده داد و به محض خوردن، گاز ماشين را گرفت و رفت.
راه حل تصادف پولداران!
با يك مغازهدار به گفت و گو نشستم .گفت: چندي پيش جواني با خودروي بيامو مدل 318 به يك خودروي سيلو كه در كنار خيابان پارك كرده بود زد ، به گونهاي كه خودروي پارك شده را ناقص كرد و آن را چند متر به جلو برد، ولي بعد از زنگ زدن به پدرش، او با بنز و برادرش با پرادو آمده و گفتند، مشكلي نيست، مبادا ناراحت شوي آنها خسارت را ميپردازند.
اين تعميركار خودرو گفت: آدمهاي پولدار اصيل از اين كارها نميكنند، بلكه كساني كه به اصطلاح تازه به دوران رسيدهاند، ادابازي در ميآورند.
بنابرگزارش فارس، قيمت خودروي بنز E280 مدل 2007 به قيمت 104 ميليون تومان، خودروي پرادو 6 سيلندر مدل 2007 به قيمت 66 ميليون تومان عرضه ميشود.
خودروي مگان سفيد رنگ مدل 2007 به قيمت 28 ميليون و 700 هزار تومان عرضه ميشود.
بنويسيد ما بنگاهدارها خيلي وضعمان خراب است
امير خادمي مدير نمايشگاه خودرو كه با يك دستگاه بنز مشكي مدل بالا وارد مغازه شد، بعد از اينكه متوجه شد من خبرنگارم گفت: بنويسيد، ما بنگاهداران خيلي وضعمان خراب است!
بعد ازاينكه سراغ مشتريانش رفتم گفت: هر سؤالي داري از دستيارم بپرس، مشتري ما را نپران.
طبقات مرفه مشتري خودروي گرانقيمت
رهام اردلان متصدي بنگاه در پاسخ به اين پرسش كه مشتري خودروهاي گران قيمت چه كساني هستند؟ گفت: مشتري اين خودروها از طبقات مرفه و داراي مشاغل آزاد هستند.
وي گفت: گرانترين خودرويي كه تا حال فروخته، BMW به قيمت 130 ميليون تومان بوده است.
اردلان افزود: خودروهاي گرانقيمت از خودروهاي داخلي مصرف سوخت كمتري دارند، زيرا سيستم آنها اتوماتيك است و در 100 كيلومتر مسير كمتر از 8 ليتر بنزين مصرف ميكنند.
وي گفت: خودروي تويوتا لندكروز 8 سيلندر مدل 2007 ژاپني 100 ميليون تومان عرضه ميشود.
آرش مظفري خريدار خودروهاي لوكس در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس در مورد شغلش، گفت: كار آزاد در زمينه ساختمان سازي دارد.
وقتي خبرنگار گفت، آيا بساز و بفروش هستي؟ با ناراحتي پاسخ داد، خير آقا مهندس هستم!
وي گفت:اين خودروها را ميخرم يك سال سوار ميشوم و سپس ميفروشم.
وي گفت: خودروي گرانقيمت را براي شستن به كارواش معمولي ميبرم.
چشم و همچشمي 100 ميليون توماني
مظفري در پاسخ به اين پرسش كه آيا خودرو 100 ميليون توماني را براي مصرف ميخرد، يا براي چشمهمچشمي؟ با خنده گفت: اگر براي مصرف بود كه پرايد ميخريدم، مطمئن باشيد كه همهاش براي چشمهمچشمي است.
جوان خريدار با كروات و پالتوي شيك است، با زدن يك دكمه از داخل خودروي بنز، كاپوت آن بالا ميرود، موتور آن بسيار زيبا و مرتب بود.
اين خريدار در پاسخ به اين پرسش كه اگر رنگ خودروي گران قيمت در اثر تصادف مشكلي پيدا كند، چه ميكنيد؟ گفت: خودروهاي بنز كاتالوگ دارند و با وارد كردن مشخصات رنگ آن در رايانه، تركيبات رنگ داده ميشود كه طبق آن دستورالعمل، رنگآميزي با دستگاه انجام ميشود.
يك متصدي نمايشگاه در پاسخ به اين كه آيا خريداران خودروي گران قيمت به كارگران انعام خوبي ميدهند؟ گفت: برخي مشتريها، حتي پول كميسيون نمايشگاه را هم به زور ميپردازند، در حالي كه طبق تعرفه بايد نيمدرصد ارزش خودرو را بپردازند، البته برخي خريداران هم بين 2 تا 5 هزار تومان انعام به كارگر نمايشگاه كه خودرو را تميز ميكند، ميپردازند.
پاركبان و خودروهاي گرانقيمت
روحالله محبوبراد پاركبان جواني كه از شدت سردي هوا دست و صورتش قرمز شده بود، در پاسخ به پرسش خبرنگار فارس، مبني بر رفتار صاحبان خودروهاي گرانقيمت با او، گفت: طبق تعرفه هر ساعت پارك خودرو 300 تومان است و در اين مدت مواظب خودرو هستيم كه سرقت نشود يا به آن آسيبي نرسد.
وي ادامه داد: گاهي صاحبان خودروهاي گرانقيمت عليرغم تصور، خسيستر هم ميشوند، اما گاهي فرضاً صاحب خودرو 500 تومان ميدهد و 200 تومان اضافي را پس نميگيرد.
خودروي بنز مدل S مدل 2007 در نمايشگاهي است كه چراغهاي مغازه خاموش و متصديان آن در حال كشيدن قليان تنباكو هستند، قيمت آن را 200 ميليون تومان اعلام ميكنند.
طبق نظر كارشناسان اقتصادي، صرف سوار شدن بر خودروهاي گران قيمت، بد نيست، ولي در بين مصرفكنندگان اين خودروها از هيچ كس نشنيدم كه يك استاد دانشگاه، يك صنعتگر و يا يك توليدكننده باشد، هرچه شنيدم، ورزشكار، بازاري، تاجر، بساز و بفروش و شغل آزاد بودند كه سوار خودروهاي گرانقيمت ميشوند.
برخي كارشناسان معتقدند، مصرفگرايي در شرايط توليد كامل جواب ميدهد، ولي در اقتصاد ايران كه كمكم در مسير توسعه قرار گرفته و هنوز خيلي از ظرفيتهاي توليد آن ناقص است، بيمعنا است، بنابراين اگر 200 ميليون تومان يك خودروي چهار چرخ صرف سرمايهگذاري شود، علاوه بر بازدهي براي صاحب آن، باعث ايجاد اشتغال براي تعدادي بيكار نيز خواهد شد.
گزارش از بهبود سعيديكيا
* "اينجا آپارتمان، متري6ميليون تومان است" هم يكي از گزارشهاي فارس از لوكس ترين آپارتمان هاي تهران بود كه در رتبه هفتمين خبر پربيننده قرار گرفت.
اينجا تهران است، فرمانيه و دزاشيب ، نياوران ، اقدسيه و زعفرانيه، تا به حال سري به بنگاههاي مسكن اين مناطق زدهايد؟ از قيمت مسكن در اين مناطق پرسيدهايد؟ اگر نرفتهايد براي تفريح هم كه شده سري بزنيد حتماً متعجب خواهيد شد. فقط مواظب باشيد نااميد نشويد.
باورتان ميشود كه در همين شهر تهران، شهري كه برخي براي گرفتن يك سرپناه كوچك به هر دري كه ميزنند پول پيش و اجاره پيدا نميكنند، هستند كساني كه حاضرند براي يك آپارتمان 3 ميليارد تومان پرداخت كنند؟ بله 3 ميليارد تومان. اما چه باور كنيد و چه باور نكنيد چنين آپارتمانها و چنين مشترياني وجود دارد.آپارتمانهايي كه به قول ظريفي انسان در آن جوان مي شود.آپارتمانهايي كه ديگردر آن استخر و سونا و جكوزي دمده شده ، در وصف آنها بايد از كارواش و پشت بامهاي به شكل بوستان طراحي شده سخن گفت.بله در همين تهران در كنار خانوارهايي كه به نان شبشان محتاج اند و خريد يك واحد 40_50متري در پايين ترين نقطه شهر و حتي فرسنگها دور از شهر را هم در مخيله و خواب هاي خود نمي بينند هستند كساني كه حاضرند ميلياردها تومان براي خريد يك واحد آپارتماني پرداخت كنند.
اينجا آپارتمان متري 6 ميليون تومان است
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، داوود خدابنده دارنده يك بنگاه املاك در ميرداماد در مورد آپارتمانهاي گران قيمت به خبرنگار فارس، گفت:آپارتمانهاي شيك به قيمت بالاتر از 5/2 ميليون تومان در هر متر مربع فروخته ميشوند كه در آن هر امكاناتي مانند پاركينگ، انباري، استخر، سونا و جكوزي وجود دارد.
وي علت قيمت بالاي اين آپارتمانها را به كار بردن مصالح خوب، نماي شيك ساختمان، استفاده از شيرآلات، دستگيره در و شيشههاي خارجي دانست و گفت: فقط آشپزخانه اين آپارتمانها بيش از 50 ميليون تومان ميارزد كه با اين پول ميتوان يك آپارتمان معمولي براي يك خانواده متوسط تهيه كرد.
آپارتمانهاي شيك بزرگ هستند
خدابنده بنگاهدار گفت: آپارتمانهاي شيك معمولا دست كم 150 متر مربع و بيشتر وسعت دارند، تعداد اتاق خوابهاي آنها هم 2، 3 و 4 اتاق است.
وي گفت: سازندگان اين آپارتمانها، معماران به نام و مهندسان مشهور هستند، ولي خريداران آن افراد پولدار، بازاري، كارخانهدار، مديران سياسي و حتي كارمندان ميباشند.
آپارتمانهايي كه در آن سنگهاي بسيار شيك 60 در 60 سانتيمتر با ماركهاي مختلف خارجي، كليد و پريزهاي خارجي، سنگ گرانيتي بسيار شيك براي نماي ساختمان به كار رفته است.
رهن آپارتمانهاي اينجا100ميليون تومان است
خدابنده در پاسخ به اين پرسش كه آيا آپارتمانهاي لوكس فقط به فروش ميرسد يا رهن هم داده ميشود، گفت: رهن اين آپارتمانهاي 4- 3 خوابه 100 ميليون تومان است.
وي گفت:مالكان آپارتمانهاي شيك حتي مشاوران ويژه در بنگاه املاك دارند، اين مشاوران مشتريان را چندين بار براي بازديد از ساختمان ميبرند تا اگر مورد پسند بود، بخرند.
خدابنده در پاسخ به اين پرسش كه آيا ما را براي ديدن آپارتمانهاي لوكس راهنمايي ميكنيد، گفت: ما قدم برداريم بايد كنتور درآمد بيندازد، بيهوده كسي را براي ديدن آپارتمان نميبريم.
دوگانگي ويژگي كشورهاي در حال توسعه
در حالي كه در همين پايتخت بسياري از خانواده ها هرسال براي پيدا كردن يك دستگاه آپارتمان كوچك و جابجايي محل سكونت يكي دو ماه در اضطراب تهيه مكان و پول پيش(وديعه) بيشتر باشند، عده اي هم در خريدن آپارتمانهاي گرانقيمت با هم مسابقه مي گذارند.
شبها كه از خيابان پايتخت مي گذري، افراد فراواني مي بيني كه در زباله هاي شهر به ويژه زباله هاي رستورانها و اداره ها در جست و جوي يك لقمه پس مانده غذا هستند كه شكم خود را سير كنند، برخي از ساكنان برجهاي عاج در بزمهاي شبانه و پارتي هاي خود ميليون ميليون هزينه مي كنند.
آپارتمان 8/1 ميليارد توماني در طبقه 54
گزارش خبرنگار فارس از مسئول فروش برج بينالملل حاكي است، برج 54 طبقه بينالملل تهران در تقاطع بزرگراههاي كردستان و حكيم از طبقه نخست با پايه قيمت متري 2 ميليون و 370 هزار تومان شروع ميشود و به ازاي هر طبقه كه اضافه ميشود، بين 40 تا 60 هزار تومان به قيمت هر متر مربع اضافه ميشود.
بنابراين گزارش، كوچكترين آپارتمان برج ياد شده 160 متر مربع و آپارتمانهاي بالاتر با متراژهاي بالاي 200 تا 300 متر ميباشند.
بنابراين گزارش، قيمت هر متر مربع آپارتمان در طبقه 54 برج بلندمرتبه ايران با احتساب قيمت پايه 73/2 ميليون تومان و افزايش 40 تا 60 هزار تومان به ازاي هر طبقه در نهايت متري 5 ميليون و 970 هزار تومان يعني نزديك به 6 ميليون تومان خواهد بود.
براساس اين گزارش، خريد يك آپارتمان 300 متري بر فراز برج 54 طبقه حدود 8/1 ميليارد تومان هزينه در بردارد.
اكبريان يك جوان بنگاهدار نيز به خبرنگار فارس گفت: آپارتمانهاي 2 و 3 خوابه معروف به Pent house با متراژهاي 200 تا 300 متري هستند كه به قيمت 3 تا 5/3 ميليون تومان به فروش ميرسند.
وي گفت: در اين آپارتمانها همه گونه امكانات رفاهي مانند درهاي التكرونيك، كليد برق حساس كه خود به خود با حضور انسان روشن ميشوند، آشپزخانه با سرويس كامل، يخچال دو در سايد باي سايد (پهلو به پهلو)، گازهاي فر، سرخ كن، ماشين لباسشويي ، ماشين ظرفشويي، مايكروفر و هودهاي خارجي آشپزخانه هستند.
اين بنگاهدار در مورد مشتريان آپارتمانهاي لوكس، گفت: خريدار اين برجها كاسبان بازار، بازرگانان، صاحبان كارخانه، وكيلان دادگستري و پزشكان متخصص هستند.
شاگرد بنگاهي كه در خيابان نياوران مشغول كار است، در پاسخ به مشتري كه گفت: ببخشيد آقا آپارتمان با قيمت 100 ميليون تومان سراغ داريد، گفت: ارزانترين آپارتمان اين منطقه 150 ميليون تومان است.
اين جوان كه از ترس دعواي صاحبكارش حاضر نشد نام خود را بازگو كند و يا مصاحبه اي داشته باشد، با حسرت در پاسخ به اين پرسش خبرنگار فارس كه ويژگي آپارتمانهاي شيك چيست و نرخ خريد آنها چقدر است، گفت: اين آپارتمانها همه امكانات رفاهي را دارند و قيمت آنها بين متري 3تا 5 ميليون تومان است.
وي ادامه داد: چه فايده ما كه همه اش كار مي كنيم و آخر ماه 400 هزار تومان بيشتر نمي گيريم، ولي افراد پولدار هرچه بخواهند با پول تهيه مي كنند، اين آپارتمانها را فقط پولدارها مي خرند.
آپارتمانهايي كه انسان را جوان مي كند
يك بنگاهدار گفت: زندگي در آپارتمانهاي شيك، انسان را جوانتر ميكند، در پشت بام برخي از اين آپارتمانهاي ويژه شيك، چمنكاري، درختكاري و مانند يك بوستان آذينبندي شده و انسان در آن لذت ميبرد.
وي گفت: تفريح پولدارها هم با انسانهاي عادي فرق دارد، اينها پولدارن،پولدار.
تاجر پارچه و خريد آپارتمان3ميليارد توماني
مودب بنگاهدار ديگري گفت: با توجه به اين كه مردم ايران به دنبال اسمهاي خارجي هستند، ابزار آلات و لوازم آپارتمانهاي شيك، خارجي هستند، از كاشي، سراميك گرفته تا تابلوهاي نقاشي كه اثر هنرمندان خارجي است، استفاده ميشود.
وي معتقد بود، آپارتمان لوكس، آنهايي هستند كه ارزش هر متر مربع آن بيش از 4 ميليون تومان است و محل آنها در مناطقي مانند زعفرانيه، الهيه، خيابان فرشته، نياوران، اقدسيه و فرمانيه است.
اين بنگاهدار گفت: گرانترين آپارتماني كه تاكنون فروخته است 330 متر مربع به قيمت هر متري 2/3 ميليون تومان و به ارزش يك ميليارد و 56 ميليون تومان بوده است.
وي گفت: خريدار اين آپارتمان يك تاجر پارچه بود كه بهاي آپارتمان را ظرف 3 ماه پرداخت كرد.
مؤدب بنگاهدار در مورد هزينه دستمزد بنگاهدار براي فروش آپارتمانهاي شيك، گفت: در آپارتمان مورد اشاره، فروشنده گفت:هزينه بنگاه به عهده مشتري و خريدار هم 6 ميليون تومان هزينه بنگاه را در دو قسط آنهم با خساست پرداخت كرد.
وي گفت: براي بنگاهدار صرف نميكند، آپارتمان گران قيمت بفروشد، چون بايد كلي وقت صرف كند40 تا 50 نفر را براي بازديد ببرد تا مورد قبول يكي افتد در آخر سر هم پولدار با وجود خرج ميلياردي براي خريد آپارتمان، دستشان براي دادن پول بنگاهدار ميلرزد.
مؤدب گفت: خود ما هم با ديدن اين آپارتمانها تا مدتها حالت خاصي پيدا ميكنيم، اصلاً قاطي ميكنيم.
وي گفت: آپارتمان شيك ياد شده 7 طبقه بود كه همه تكواحدي اند، ساختمان كلاسيك بود، در مصالح آن و اجراي مصالح خيلي دقت شده بود، به گونهاي كه طبق گفته سازنده براي كاركردن 100 متر مربع سنگ گرانيت10 كاميون سنگ را زير و رو كرده بود تا سنگ مورد نظرش را پيدا كند.
وي گفت: سنگها به قدري زيبا و شفاف بودند كه فكر نميكرد كار طبيعت باشد، ولي سنگ از دهبيد يزد آمده بود.
وي گفت: آشپزخانه آپارتمانهاي لوكس مبله كامل، داراي ماشين ظرفشويي، فر گاز، ماشين ظرفشويي، يخچال و هود است.
يك بنگاهدار گفت: خانههاي ويلايي گران قيمت با 500 متر زمين و 100 متر زيربنايي كه خود شامل يك خانه ويلايي سه طبقه به صورت قصر يا به اصطلاح Treeplex است كه قيمت آن متر مربعي 5 ميليون تومان و ارزش كل خانه ياد شده 5/2 ميليارد تومان بود.
وي در مورد تعداد پاركنيگ آپارتمانهاي لوكس گفت: زير 200 متر مربع يك پاركينگ، بين 200 تا 300 متري 5/1 پاركينگ و 300 متر به بالا دو پاركينگ دارند.
كار خير 400 ميليون توماني
يك بنگاهدار گفت: بد نيست خاطرهاي از يك مشتري پولدار بگويم كه وي براي حاضر شدن سر قرار معامله آپارتمان كمي ديرآمد، گفتيم كجا بودي، گفت، رفته بودم 400 ميليون تومان به بيماران جذامي كمك كنم، زيرا نذري كرده بودم كه اگر معامله صبح صورت گيرد، اين كار را ميكنم، در معامله ياد شده فقط 2 ميليارد تومان سود برده بودم!
يك بنگاه با 20كارمند ليسانسه و مهندس
مؤدب بنگاهدار گفت: در يك بنگاه مشاور ملكي 20 جوان تحصيل كرده از رشتههاي مهندسي، علوم انساني، كشاورزي و پزشكي مشغول كار هستند، واقعاً آدم غصه ميخورد كه يك مهندس معدن، عمران، كشاورزي، يك پزشك ، ليسانس رياضي محض يا حسابداري چرا بايد بر اثر بيكاري بنگاهدار شود؟ آيا اين اتلاف سرمايه گذاري نيروي انساني در دانشگاه نيست؟
وي گفت: دارندگان آپارتمانهاي لوكس و خانههاي ويلايي گرانقيمت، حتي يك واحد آپاتمان جداگانه براي خدمتكار و سرايدار همراه خانواده او در نظر گرفتهاند.
ويلاهايي كه سالي دو سه بار استفاده ميشوند
گزارش خبرنگار اقتصادي فارس حاكي است، برخي پولداران براي تفريح خود، بهترين زمينهاي كنار ساحل دريا را ميخرند، به گونهاي كه حتي مردم عادي از ديدن دريا و قدم زدن در ساحل آن هم محروم ميشوند، در حالي كه از نظر فني و قانوني حريم دريا بايد رعايت شود، اما پولداران در آن ويلا ميسازند.
برخي پولداران ويلاهايي به قيمت بيش از يك ميليارد تومان در ساحل دريا يا در وسط جنگلها درست مي كنند كه علاوه بر تغيير كاربري زمينهاي كشاورزي و ايجاد فاصله شديد طبقاتي در شهرهاي شمال كشور، خود هم به خوبي از آنها استفاده نميكنند و سالي حداكثر دو بار به آن سر ميزنند، ثروت كلاني هم صرف آن كردهاند.
نادري دارنده بنگاه در خيابان دزاشيب نيز ميگويد: آپارتمانهاي شيك متري 5 ميليون تومان است. اين آپارتمانها در خيابان كوهستان، نياوران، فرمانيه، سنبل و گل سنگ قرار دارند.
وي گفت: برخي از اين آپارتمانها حتي car wsah (محل شستشوي خودرو) دارند، استخر، سونا و جكوزي كه عادي شده است.
نادري گفت: متراژ آپارتمانهاي لوكس 250- 300 - 400 و حتي 510 متري است. سرمايهداران خريدار اين آپارتمانها هستند، آدمهاي عادي كه نميتوانند آنها را بخرند.
ماجراي افغانيهاي ساكنان آپارتمانهاي لوكس
يك بنگاهدار گفت: معمولاً كارگران افغاني چون خوب كار ميكنند، از ابتداي بنا تا تكميل و تحويل آن به مالك در آپارتمانها ساكن و مستقر هستند و در واقع نخستين ساكن آن به حساب مي آيند.
وي گفت: آپارتمانهاي شيك داراي گچبري زيبا، آشپزخانههاي بسيار مجهز و قشنگ، يخچال و گاز سرخود و همه امكانات رفاهي هستند.
گزارش از: بهبود سعيدي كيا
* خبر اختصاصي "شهرام جزايري مديرعامل و عضو هيات مديره دو شركت داخلي شده بود" رتبه هشتم پربيننده ترين خبر اقتصادي فارس را در سال 85 به خود اختصاص داد.
شهرام جزايري عرب در تاريخ 27 ديماه سال جاري به سمت مديرعاملي شركت سرمايهگذاري شهاب مبين و چهار روز بعد يعني در تاريخ اول بهمن نيز عضو هيات مديره شركت تازه تاسيس دهكده طلايي ايليا با سرمايه يك ميليارد تومان شده بود.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، طبق صورتجلسه مجمع عمومي فوقالعاده و عادي بطور فوقالعاده مورخ 27/10/85 شركت سرمايهگذاري و تجارت بينالمللي شهاب مبين كه در تاريخ 30/10/85 واصل گرديد، كليه سهام بينام شركت به بانام تبديل در نتيجه ماده 4 اساسنامه به شرح ذيل اصلاح گرديد.
بنابراين گزارش، سرمايه شركت مبلغ 000/000/000/1ريال منقسم به 000/000/1 سهم 1000ريالي بانام كه تماماً پرداخت شده ميباشد.
بنابر تصميم مجمع اين شركت، تعداد اعضاي هيئتمديره از 3 نفر به 5 نفر افزايش يافت و ماده مربوطه در اساسنامه به شرح فوق اصلاح گرديد. همچنين آقايان شهرام جزايريعرب و محمدمنصور جزايريعرب و مهرداد پاكبازنيا و اردوانفرد و خانم شهين صدقامير به عنوان اعضاي هيات مديره انتخاب شدند كه آقايان شهرام جزايريعرب بسمت رئيس هيئتمديره و مديرعامل و مهرداد پاكبازنيا بسمت نائب رئيس هيئتمديره تعيين گرديدند.
امضاء كليه اوراق و اسناد تعهدآور از جمله چك و سفته و برات و عادي و اداري و عقوداسلامي با امضاي مديرعامل يا هريك از اعضاء هيئتمديره همراه با مهر شركت معتبر است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، شركت دهكده طلايي ايليا سهامي عام نيز در تاريخ 1/11/1385 تحت شماره 290123 و با سرمايه 10 ميليارد ريالبه ثبت رسيده و در تاريخ 1/11/1385 از لحاظ امضاء ذيل دفاتر تكميل گرديده است.
برخي اعضاي هيات مديره اين شركت مشابه شركت سرمايهگذاري شهاب مبين با مدير عاملي شهرام جزايري عرب هستند.
بر اساس اين گزارش، اولين مديران شركت دهكده طلايي ايليا شامل، موسسه مناطق گردشگري جهان به نمايندگي محمدرضا يزدانپناه فدايي{مدير عامل اسبق منطقه آزاد كيش} به سمت رئيس هيئتمديره، مهرداد پاكبازنيا به سمت نائب رئيس هيئتمديره، اردوان فرد به سمت عضو هيئتمديره، سازمان سازمان عمران كرمان به نمايندگي محمدرضا شهبخش به سمت عضو هيئتمديره و شركت سرمايهگذاري و تجارت بينالملل شهاب مبين سهاميخاص به نمايندگي شهرام جزايري عرب به سمت عضو هيئتمديره مي باشند.
مهرداد پاكباز نيا به سمت مديرعامل براي مدت 2 سال انتخاب گرديد و كليه اوراق و اسناد بهادار و تعهدآور شركت از قبيل چك ـ سفته ـ بروات ـ قراردادها و عقود اسلامي و اوراق عادي و اداري با امضاي مديرعامل و يكي از اعضاي هيئتمديره همراه با مهر شركت معتبر ميباشد.
خبر از: علي طالب زاده
*نهمين گزارش پربيننده گروه اقتصادي فارس در سال جاري كه به تحليلي از عدم مديريت بحران در حادثه سقوط هواپيماي بندر عباس _مشهد پرداخته بود چنين عنواني داشت: "سقوط هواپيماي بندر عباس _مشهد و كشته هايي كه زنده شدند"
سانحه سقوط هواپيماي بندرعباس_ مشهد جداي از دردآور بودن آن درسهاي زيادي داشت كه توجه به آن مطمئنا از آثار منفي آن خواهد كاست.ايجاد ستاد بحران اولين و مهمترين اين درسها است .نگاهي به آمار ضد و نقيض ارائه شده در خصوص ميزان تلفات اين حادثه به خوبي اهميت موضوع را اثبات خواهد كرد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس بعدازظهر يك جمعه گرم تابستاني بود خواب و بيداري در ميدانگاه چشمم پنجه در پنجه انداخته بودند و گوشم از بس كه محو تماشاي نزاع اين دو دشمن قديمي بود، به سختي ميتوانست صداي گوينده اخبار راديو را بشنود. ولي به ناگاه حريفي ناخوانده به نام نگراني با جهشي بلند به ميانه اين ميدان در يك چشم به هم زدن آن را تصاحب كرد و آنچنان پيروزمندانه گرداگرد آن قدم زد كه گويي بر تمام وجودم سلطه يافته است.
خدايا چه شنيدم. باز هم سانحه هوايي. بازهم كشته شدن عدهاي بيگناه آن هم از هموطنانم. هموطناني كه به قصد زيارت به مشهد مقدس سفر كرده بودند. خدايا چه مصيبتي. بيچاره خانوادههايشان. چه تعداد كشته شدهاند؟حتما خانوادههاي بسياري الان در نگراني شديدي به سر ميبرند و لحظات بسيار پراضطرابي را ميگذرانند. احتمالا تمام آنها به علت اينكه از تعداد و نام جانباختگان سانحه اطلاعي ندارند، در غم از دست دادن يك يا چند تن از نزديكان خود عزادار شدهاند. راستي كه چه لحظات سختي. بلاتكليفي در چنين شرايطي از شنيدن واقعيت خيلي سختتر است.
كاش كسي پيدا ميشد كه هر چه زودتر تكليف اين خانوادهها را روشن كند.
به واسطه حرفهاي كه در آن مشغول به كار هستم اولين چيزي كه به ذهنم رسيد سر زدن به سايتهاي خبري و كسب اطلاعات دقيقتر از اين طريق بود. به سرعت پشت ميز كامپيوتر نشستم.در عين حالي كه منتظر خبرهاي همكارم هم از سانحه بودم .گروه اجتماعي لحظه به لحظه اخبار را پي گيري مي كرد. در فاصلهاي كه براي اتصال به اينترنت منتظر بودم اضطراب شديدي به من دست داده بود. حتي بيشتر از اضطرابي كه در زمان ديدن نمرات امتحاناتم آن را تجربه كرده بودم. نفسم در سينه حبس شده بود. چند بار تصميم گرفتم كه اين كار را به زماني كه آمادگي بيشتري از لحاظ روحي پيدا كردم موكول كنم. ولي ديگر دير شده بود. ناگهان تيتري به چشمم خورد كه تمام تنم سرد شد. " 60 مسافر هواپيماي شركت ايران ايرتور در آتش سوختند " . با خودم زمزمه كردم: در آتش سوختند... در آتش سوختند... 60 نفر در آتش سوختند... تنها چيزي كه در آن لحظه كمي به من آرامش ميداد اين بود كه اين خبر از قول هيچ منبعي ذكر نشده بود و تنها متكي به ديدهها و شنيدههاي خبرنگار بود. كنجكاوي بيش از اندازه باعث شد تا مثل ميخ سر جايم نشسته و همچنان در جستجوي اخباري جديد باشم. مدتي گذشت و هيچ خبر ديگري از طريق سايتها مخابره نشد. تا اينكه معاون پشتيباني اداره كل فرودگاههاي خراسان از سقوط يك فروند هواپيماي توپولف با 140 مسافر خبر داد. دوباره به ياد آن خانوادههاي بيچاره افتادم.
صحنههايي از شيون و زاري در ذهنم متصور شد و البته افرادي كه با خودداري بيشتري نسبت به بقيه به دلداري دادن به آنها مشغولند و خود با فروبردن بغضي سنگين درد بسياري را در گلو تحمل ميكنند
.
لحظاتي بعد مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري كه به نظر ميرسيد از همان ابتدا روندي منطقي را در پيش گرفته، در گفتوگو با فارس تنها به بيان اينكه هواپيماي سانحه ديده 148 مسافر و خدمه داشت اكتفا كرد و اعلام قطعي تعداد كشته شدگان و نيز علت سانحه را منوط به اتمام كليه بررسيها ذكر كرد. قطعا او نيز به اندازه بقيه بلكه بيشتر از آنها اطلاعات داشت ولي با اين كار قصد ايجاد جوي همراه با آرامش در آن فضاي پر اضطراب را داشت. ولي با اين وجود اظهار نظرهاي مسوولان و حتي افراد غير مسوول به منظور اطلاع رساني و انجام رسالت خبري هنوز ادامه داشت. به طوريكه چند دقيقه بعد يكي از معاونتهاي سازمان هواپيمايي كشوري از زنده بودن 53 نفر از مسافران خبرداد و دقايقي پس از آن معاون عمليات نيروي انتظامي از كشف 50 جسد در محل سقوط هواپيماي توپولف خبرداد كه اين آمار دقايقي بعد طبق گفته مدير روابط عمومي فرودگاه مشهد به 90 نفر افزايش يافت. در اين لحظات افزايش لحظه به لحظه اضطراب در ميان مردم ايران و بالاخص خانوادههاي مسافران هواپيما را دقيقا احساس ميكردم. در ميان اخبار مربوطه خبري از رويترز به چشم ميخورد كه حاكي از احتمال افزايش آمار جانباختگان تا مرز 80 نفر بود. البته بعد از اعلام اين آمار مدير مقيم اتاق بحران اورژانس كشور با بيان اينكه تعداد اجساد تاكنون به 30 تن رسيده است، فضاي اضطراب آلود ناشي از اين سانحه را تا حدودي به آرامش كشاند. حسابي گيج شده بودم.
اصلا نميدانستم اين همه آمار ضد و نقيض به چه دليلي منتشر ميشود كمكم داشتم به اين نتيجه ميرسيدم كه فاجعهاي دخ داده و آمار تلفات آن حتي به بالاتر از 100 نفر هم خواهد رسيد. چقدر آمار متناقض بود. قلبم همراه با ميليونها قلب ديگر به شدت در سينه ميتپيد.
.
ناگهان برخاست ظلماني غباري از جهان كز سوادش در سياهي شد زمين و آسمان
ناگهان در هفت گردون اضطرابي شد پديد كز تزلزل شد خلل در چار ديوار جهان
در اين ميان همواره تصوير خانوادههاي مسافران اين هواپيما و فكر كردن به حال و هوايي كه آنها داشتند عذابي دوچندان بر من وارد ميآورد. به راستي بايد از آنها پرسيد كه در آن لحظات چه قدرت و تواني داشتيد كه از فشار آن طناب سياه وحشت و نگراني كه به دور گردنتان پيچيده شده بود از پاي در نيامديد. و اما توصيف فضاي تاريك و اشك آلود و نفرت باري كه پس از اعلام خبري از قول مدير فرودگاه مشهد مبني بر خروج 70 جسد از هواپيما بر زندگي اين خانوادهها سايه افكنده بود شايد از عهده خود آنها هم برنيايد.
و در اين ميان مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري كه به عنوان تنها فرد مسئول در اعلام جوانب حادثه در فرودگاه مشهد حضور يافته بود، هر چند فرياد بر مي آورد كه نتايج قطعي پس از اتمام بررسيها اعلام ميشود، صدايش به جايي نميرسيد.
و باز هم اضطراب بود و نگراني و صداي شيون مادراني كه در غم از دست دادن عزيزانشان ميگريستند.
صبح روز بعد
فرداي آن روز به اولين گيشه روزنامه فروشي كه رسيدم سعي كردم با يك نگاه كوتاه تيتر تمام روزنامهها را مطالعه كنم.
اعتماد ملي: مسافران ايران ايرتور سوختند
خراسان: فاجعه در فرودگاه مشهد از زبان نجاتيافتگان
شرق: تابوت مرگ
خبر: مسافران توپولف سوختند
همشهري: حادثه هواپيما در فرودگاه مشهد ؛ آخرين گزارشها از آتشسوزي هواپيما در مشهد
جامجم: جزئيات سانحه هواپيماي مسافري
جهان اقتصاد: آتشسوزي مرگبار در پرواز 945 ؛ فرود مرگبار توپولف
فرهنگ آشتي: فرود مرگبار توپولف 945
سرمايه: 28 تا 100 كشته در سانحه هوايي مشهد
قدس: فرود در كام آتش
صنعت: مسافران توپولف زنده در آتش سوختند
عدالت: دوازدهمين سقوط
صاحبقلم: باز هم سقوط مرگبار
آفرينش: 29 تن در حادثه فرودگاه مشهد جان باختند
كارون: سوختن زائران امام رضا در فرودگاه مشهد
لزوم ايجاد كميته بحران در وزارت راه
سرپرست سازمان هواپيمايي كشور در گفتوگو با فارس ضمن قدرداني از زحمات روابط عمومي اين سازمان طي چند روز گذشته خاطرنشان كرد: اگر در تمام فرودگاههاي كشور كميتهاي دائمي به منظور اطلاعرساني سريع در هنگام بروز چنين حوادثي وجود داشته باشد، ديگر شاهد اعلام چنين آمارهاي متناقض و غيرواقعي از سوي ديگر افراد حاضر در صحنه نخواهيم بود.
به راستي چرا اين ايده تاكنون مطرح نشده است و يا اگر مطرح شده چرا تا به حال عملي نشده؟ آيا بهتر نبود به جاي اين آمارهاي غير واقعي كه به طور غير قابل وصفي دلهره و اضطرابي را بر دل خانوادههاي مسافران حاكم ميكند، از همان ابتدا از طريق منبعي موثق آمار دقيقي به طور نظم ارائه ميشد و البته اعلام هرگونه آمار از سوي هر فردي خارج از اين كميته غير موثق و فاقد اعتبار تلقي مي گشت؟
روابط عمومي سازمان هواپيمايي ونشانه هايي از مديريت بحران
رضا جعفرزاده در گفتوگويي پيرامون انجام رسالت خبري رسانهها، اظهار داشت: هرچند كه انتشار خبرهاي مختلف سانحهي هواپيما در فرودگاه مشهد در رسانهها، تنها به علت سرعت عمل خبرنگاران در كسب خبر و اضطراب آنها در اين زمينه بود، اما بهتر بود كه رسانهها به جاي تكيه به منابع مختلف و اطراف و اكناف، به منبع اصلي خبر يعني سازمان هواپيمايي كشوري عنايت بيشتري داشتند.
سخنگوي سازمان هواپيمايي كشوري با يادآوري بروز حادثه فوق در روز جمعه دهم شهريور ماه، گفت: كمتر از گذشت 15 دقيقه از بروز سانحه، اين رخداد به اطلاع من و ديگر مسوولان سازمان هواپيمايي كشوري در تهران رسيد و اينجانب نيز پس از مذاكره با نهادهاي مسوول نظير استاندارد پروازي، خبر را حداكثر تا 20 دقيقه بعد به اطلاع رسانههاي مختلف اعم از داخلي و خارجي رساندم.
وي با تاكيد بر لزوم اعلام مرحله به مرحلهي بررسي اينگونه سوانح، گفت: تاكيد ما همواره بر همكاري و همراهي با اصحاب رسانه در خبررساني به موقع و دقيق بوده است، اما برخي رسانهها با اضطراب فراوان و البته از سر دلسوزي به كسب خبر و آمار حادثه از منابع مختلف و غيررسمي پرداختند.
مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري اعلام آمار 60 تا 80 كشته اين سانحه در برخي رسانهها را نمونهاي از اشتباهات رسانهاي دانست و گفت: اساسا در بروز سوانح هوايي، اعلام فوري تعداد جانباختگان و علت دقيق بروز حادثه مانند تركيدن چرخ هواپيما كار بسيار اشتباهي است .
وي برخي انتقادات مبني بر اطلاعرساني دقيقتر حادثه از سوي رسانههاي خارجي نسبت به رسانههاي داخلي را رد كرد و گفت: به هيچ عنوان تفاوتي ميان رسانههاي خارجي و داخلي قائل نبوده و خبرها را به همه رسانهها منتقل كرديم. ضمن آنكه بخشي از رسانههاي خارجي، بيشتر خبرها را از رسانههاي داخلي دريافت كردند.
جعفرزاده سه عامل حادثه ساز نظير ماشين، محيط و انسان را در بروز اينگونه حوادث دخيل دانست و گفت: بررسي احتمال بروز هر يك از اين عوامل در سانحههاي هوايي زمانبر است.
سخنگوي سازمان هواپيمايي كشوري با اشاره به بحث زمان در خبررساني، گفت: زودتر و يا ديرتر خبردادن در مقابل صحت خبر چندان اهميتي ندارد. ضمن آنكه برخي خبرهاي خبرگزاريهاي خارجي نيز در اين واقعه درست نبود. چون آنها نيز از اخبار رسانههاي داخلي استفاده كرده بودند. البته اين نكته پذيرفتني است كه رسانهها و خبرنگاران تلاش كنند تا به آخرين خبرها دسترسي پيدا كنند، اما مراجعه به شاهدان يا عوامل پزشكي و ديگر عوامل كه به صورت مستقيم به صحنه و اصل حادثه دسترسي نداشتند، باعث انتشار خبرهايي شد كه چندان داراي سنديت نبود.
مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري گفت: ما انتظار داريم كه رسانهها شنيدهها را به عنوان خبر قطعي منتشرنكنند و اين موضوعي است كه بايد در نظام اطلاعرساني ما نهادينه شود تا خبر از منابع اصلي آن دريافت شود.
كلام آخر :
و در نهايت اينكه با توجه به ماهيت فعاليت وزارت راه و درصد بالاي حادثه در اين وزارت خانه به نظر مي رسد ايجاد ستاد بحران براي زمان حادثه ضرورتي انكار ناپذير باشد.ارائه اخبار ضد و نقيض از مسوولين مختلف در شرايط حساس و بحراني خود بر شدت حادثه و تبعات منفي ان خواهد افزود ،لذا وجود ستاد بحران براي برنامه ريزي جهت چنين شرايطي باعث مديريت بهتر اوضاع شده روند كمك رساني و خصوصا اطلاع رساني را كه بسيار حياتي و ضروري است امكان پذير خواهد كرد.شرط لازم در اين خصوص مهارت ستاد بحران و علم و آگاهي آنان براي مقابله با چنين شرايطي است با اين ملاحظه كه ستاد فوق خود سدي در برابر رسانه هاي گروهي براي اطلاع رساني نشود.
گزارش از: محمد رضايي
* خبر " اسكناس 5 هزار توماني منتشر شد" از لحاظ بازديد دهم شد.
بانك مركزي اسكناسهاي جديد پنجاه هزار ريالي با تصوير حضرت امام خميني (ره) منتشر كرد.
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي بانك مركزي به منظور تسهيل در امر مبادلات و امكان خدمترساني بيشتر شعب بانكها به مردم و اصلاح تركيب پولي كشور مبادرت به چاپ، انتشار و توزيع اسكناسهاي جديد پنجاه هزار ريالي با تصوير حضرت امام خميني (ره) نمود.
بر اساس اين گزارش اين اسكناسهاي با مشخصات زير از روز دوشنبه مورخ 21/12/1385 منتشر و در اختيار بانكها قرار ميگيرد.
* مشخصات اسكناس جديد پنجاه هزار ريالي عبارت است از:
- رنگ اسكناس: نارنجي
- ابعاد اسكناس: 79×166 ميليمتر
*مشخصات روي اسكناس:
1- تصوير حضرت امام خميني (ره) در سمت راست با چاپ برجسته.
2- طرح سه بعدي تصوير حضرت امام خميني (ره) عيناً در سمت چاپ و در خميره كاغذ (واترمارك) و در زير آن عدد 5000 به صورت روشن كه در مقابل نور از دو طرف اسكناس قابل رؤيت ميباشند.
3- نخ امنيتي پنجرهاي از نوع هولوگرافي با عرض 5/2 ميليمتر با آرم بانك مركزي جمهوري اسلامي ايران كه تغيير رنگي در سطوح طرح درج شده بر روي آن با مقدار كمي تغيير زوايه تابش نور قابل مشاهده خواهد بود. همچنين درج نوشته بيرنگ 5000 در متن آن كه در مقابل تابش نور به سهولت قابل رؤيت ميباشد.
4- طرح مخفي در قسمت كتبيه پايين سمت چپ تصوير حضرت امام (ره) كه با نوشته حروف انگليسي پنجاه هزار ريال (FIFTY THOUSAND RIALS) با تغيير زوايه ديد از روبرو مشخص خواهد شد و همچنين در طرح كتيبه مجاور تصوير در سمت راست تصوير عدد 5000 به صورت عمودي درج گرديده است كه اين عدد از جهت عرضي به سهولت قابل رؤيت ميباشد. براي مشاهده اين موارد ميبايست اسكناس را به صورت خوابيده در كف دست و درمقابل تابش نور نه چندان زياد در راستاي ديد چشم قرار دارد.
5- سمت چپ و پايين، سه نقطه برجسته (دو نقطه با هم در داخل يك كادر و يك نقطه به تنهايي در داخل يك كادر) به صورت عمودي براي سهولت شناسايي اين اسكناس توسط عزيزان روشندل در نظر گرفته شده است.
6- سمت چپ و پايين (در سمت راست علامت مخصوص روشندلان) بخشي از مبلغ اسمي اسكناس به صورت انگليسي (5000) چاپ شده كه با چاپ قسمت مكمل آن در پشت اسكناس در مقابل نور قابل رؤيت ميباشد. (طرح See Through)
* مشخصات پشت اسكناس:
- نقشه كشور جمهوري اسلامي ايران كه در آن يكي از سخنان گهربار پيامبر اعظم (ص) بدين مضمون چاپ گرديده است.
«دانش اگر در ثريا هم باشد مرداني از سرزمين پارس بر آن دست خواهند يافت.»
خبر از: روابط عمومي بانك مركزي
انتهاي پيام/
13:16 - 22 اسفند 1385
1 بازدید
1 پاسخ