با توليد موتور ملي به آينده صنعت خودروي ايران اميدوار شدم
خبرگزاري فارس: وزير صنايع و معادن گفت: تا زماني كه دستيابي به دانش طراحي قواي محركه خودرو در كشور اتفاق نيفتاده بود، اميدي نيز به آينده صنعت خودروي ايران وجود نداشت.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، عليرضا طهماسبي در مراسم رونمايي از موتور ملي گفت: يكي از مهمترين و اساسي‌ترين فعاليتهايي كه مي‌تواند افق جديدي در طراحي و توليد خودرو در كشور با برند و نشان ملي روشن كند، دستيابي به دانش طراحي قواي محركه خودرو مطابق با اصول نوين و روز دنيا بوده است و تا زماني كه اين امر در كشور محقق نشده بود و اتكاي ما به توليد نمونه‌هاي وارداتي موتور و قواي محركه بدون دسترسي به دانش فني بومي بود، نمي‌توانستيم به آينده صنعت خودرو در كشور چندان اميدوار باشيم.
وي يادآور شد: تا بحال هزينه بالاي دستيابي به دانش طراحي از يك طرف و از طرف ديگر عدم همكاري صادقانه شركتهاي صاحب تكنولوژي در دنيا موجب شده بود تا ما قادر به طراحي و توليد يك خانواده موتور متناسب با نيازهاي خود نباشيم.
طهماسبي، نياز به يك همكار قدر و مطرح بين‌المللي (شركتهاي صاحب دانش طراحي موتور يا شركتهاي طراحي و مهندسي يا شركتهاي معظم خودروساز جهاني)، دسترسي به منابع مالي كافي با توجه به هزينه‌بر بودن پروسه طراحي، ساخت و توليد انبوه موتورهاي به روز و پيشرفته، وجود تيراژ توليد خودرو و متناسب با يك خانواده موتور و قواي محركه، دسترسي به تجهيزات مدرن آزمايش و طراحي موتور، وجود نيروهاي كارآزموده متعهد و متخصص و وضع قوانين و ضابطه‌مندي مناسب در جهت حمايت از نتايج و دستاوردهاي طراحي و تحقيقاتي را از مهمترين عوامل اثرگذار و مهم در طراحي و ساخت يك خانواده موتور مناسب و بهينه نام برد.
وزير صنايع و معادن با بيان اين كه با اختراع موتورهاي احتراق داخلي در سال 1853 ميلادي (حدود 150 سال پيش) تحولي شگرف در عصر صنعت آغاز شد كه پايه‌گذار يكي از عظيم‌ترين و مهمترين صنايع امروز دنيا يعني صنعت خودروسازي شده است، خاطرنشان كرد: با رشد چشمگير صنعت خودرو و به موازات آن افزايش روزافزون خواسته‌هاي مصرف‌كنندگان، مشكلات و مسائل جانبي حاصل از استفاده و تردد روزافزون خودروها به عنوان يك سرفصل جديد و مهم مورد توجه قانونگذاران و همچنين توليدكنندگان واقع شده است.
وي افزايش راندمان و بازدهي موتور خودرو، كاهش ميزان مصرف سوخت، كاهش آلاينده‌هاي حاصل از عملكرد موتور خودرو، افزايش بهره‌وري توليد و كاهش هزينه‌هاي آن، افزايش كيفيت و ايمني خودرو و در نهايت رضايت مشتري در شرايط امروز جهاني پنج محور از مهمترين فعاليتها و تحقيقات شركتهاي عمده خودروسازي در جهان امروز است.
طهماسبي يادآور شد: در كشور ما و تا دهه گذشته با توجه به مشكلات اساسي و بنيادي قبلي موجود در صنعت خودرو كه ناشي از عدم دستيابي به دانش اصولي طراحي، توليد و ساخت، مطابق فن‌آوري روز دنيا در اين صنعت بود، و همچنين نبود راهكار مناسب علمي و كاربردي جهت برطرف نمودن آنها، توليد خودرو نتوانسته بود مطابق با معيارهاي جهاني به رتبه و جايگاه در خور اين صنعت دست يابد كه در اين ميان نقش عدم فعاليت در بخش قواي محركه چه در بخش طراحي و چه در توليد بسيار قابل توجه است.
به گفته وي، در سالهاي اخير نيز فعاليتهاي چشمگيري در ارتباط با توليد خودروي سمند و ون سايپا با برند داخلي با استفاده از توانمنديهاي بوجود آمده در مراكز تحقيقات و طراحي خودروسازي كشور بعمل آمده است كه با توجه به عدم دسترسي به موتور و قواي محركه ملي تابحال به شعاع عملكرد مناسب دست نيافته بودند.
وزير صنايع و معادن با بيان اين كه در كشور ما با وضع قوانين و استانداردهاي مختلف از سوي دولت در راستاي بهبود و همسو كردن فرهنگ توليد با اصول كيفيت، قدمهاي اوليه و مهمي برداشته شده است، تصريح كرد: وضع استانداردهاي زيست محيطي، تعيين معيار و استاندارد ميزان مصرف سوخت و تعيين استانداردهاي 51 گانه ايمني و كيفي در بخش طراحي از عمده فعاليتهاي دولت د بخش قانونگذاري بوده كه اميد مي‌رود با اهتمام و تلاش توليدكنندگان و رعايت اين موازين، صنعت خودروي كشور در مسير اصلي و جهاني خود قرار گيرد.
انتهاي پيام/
14:19 - 16 نوامبر 2005
1 بازدید
1 پاسخ