عرفان قمی

@Myiran27 آبان 1403

در پاسخ به

@Aminjafari

حمایت ‌شد.لطفا از این پویش هم حمایت‌ کنید.ممنون که حمایت می‌کنید.https://farsnews.ir/Erfan_Ghomi/1731366998131838567

عرفان قمی

@Myiran  •  22 آبان 1403

ضرورت استعداد‌یابی دانش‌آموزان در فوتبال و فوتسال

مطالبه

ضرورت استعداد‌یابی دانش‌آموزان در فوتبال و فوتسال

با سلام و احترام، اینجانب به عنوان یک علاقه‌مند به ورزش، به ویژه فوتبال و فوتسال، خواستار توجه بیشتر به نیازهای ورزشی جوانان و دانش‌آموزان در ایران هستم. با توجه به پتانسیل بالای جوانان ایران در این رشته‌ها، پیشنهاد می‌کنم برنامه‌هایی برای پرورش و آموزش این رشته‌ها برای تمامی دانش‌آموزان از پایه اول تا دوازدهم که به فوتبال و فوتسال علاقه‌مندند، آغاز شود. همچنین، ساخت ورزشگاهی استاندارد و مناسب با امکانات رایگان، حتی اگر کوچک باشد، می‌تواند به رشد و شکوفایی استعدادهای ورزشی در ایران کمک کند. دو شهری که به شدت به چنین امکاناتی نیاز دارند، رشت و تهران هستند. امیدوارم با حمایت شما، شاهد پیشرفت و توسعه ورزش در ایران باشیم. با تشکر و احترام...

آموزش و پرورش، رئیس جمهور، وزارت ورزش و جوانان کشور، ورزشگاه، رشت و تهران، رشت، تهران، فوتبال، فوتسال

380حمایت

100

گزارش از مطالبه

1000

پیگیری از مسئول مربوطه

پیگیری‌شده

0

0

116

محمد

@RAYKA1027 آبان 1403

در پاسخ به

@Aminjafari

https://farsnews.ir/RAYKA10/1729191582843343605

محمد

@RAYKA10  •  26 مهر 1403

بازگشایی کوچه سلطانی و اتصال خیابان قدیمی به مخصوص در منطقه ۱۱ تهران

مطالبه

بازگشایی کوچه سلطانی و اتصال خیابان قدیمی به مخصوص در منطقه ۱۱ تهران

متاسفانه علیرغم پیگیری‌های متعدد اهالی محله‌های مخصوص و خیابان شهید رسول قدیمی و خیابان خرمشهر (در منطقه ۱۱ شهرداری تهران ) و جمع‌آوری دو مرحله استشهاد محلی از ساکنین محله‌ها و تقدیم به شهرداری منطقه یازده تهران به منظور بازگشایی کوچه سلطانی به منظور عبور خودروها از خیابان شهید رسول قدیمی به سمت خیابان مخصوص، متأسفانه اقدامات لازم و کافی از سوی شهرداری برای بازگشایی این کوی صورت نگرفته است و علیرغم تذکرات متعدد به شهرداری منطقه یازده بدلیل مخالفت عده‌ای محدود از اهالی کوچه سلطانی این اقدام مهم که به کاهش ترافیک محدوده خیابان قزوین و بزرگراه نواب کمک شایانی می‌کند بلاتکلیف مانده است همچنین اهالی محلات فوق‌الذکر و رهگذران باید به خاطر سودجویی تعدادی محدود مدتها در ترافیک بمانند و مسیرهای طولانی را طی کنند تا به مقصد مورد نظر برسند و همچنین خیلی از خودروهای سواری به ناچار برای پرهیز از مسیر طولانی، خیابان شهید رسول قدیمی را یک‌طرفه و خلاف جهت به سمت مخالف حرکت می‌کنند که همین موضوع هم مشکلات متعدد ترافیکی و انواع تصادف را ایجاد کرده است. این در حالی است که با بازگشایی این کوچه مصرف سوخت خودروهای عبوری به شدت کاهش می‌یابد که خود این امر بر ضرورت هر چه سریع‌تر شدن اجرای این طرح می‌افزاید. و متاسفانه بارها از طریق سامانه های ۱۳۷ و تهران من نسبت به کندی و مصلحت‌اندیشی شهرداری تذکرات داده شده است ولی علی‌رغم تصویب قانونی بازگشایی این کوچه در شورای شهر و ترافیک مدتهاست که هیچ گونه حرکت و اراده‌ای برای اجرای نهایی این طرح صورت نگرفته است و این طرح هم در برزخ بلاتکلیفی به سر می‌برد.از جناب آقای زاکانی شهردار محترم و انقلابی تهران و جناب چمران رئیس محترم شورای شهر تهران عاجزانه تقاضا می‌کنیم نسبت به بازگشایی این کوچه در کمترین زمان ممکن اقدام نمایید. همچنین از نیروی محترم انتظامی فراجای تهران خواهشمندیم تا در کمک به شهرداری در برخورد با کسانی که جلوی این طرح مهم رو می‌گیرند اقدامات لازم و کافی را انجام دهند.

شورای شهرداری تهران، شهرداری تهران ، وزارت کشور، پلیس فراجا، شهردار منطقه ۱۱، معاونت حمل و ترافیک منطقه ۱۱ شهرداری تهران

350حمایت

100

گزارش از مطالبه

1000

پیگیری از مسئول مربوطه

پیگیری‌شده

0

0

114

لفته عمرانی

@user17273494666127 آبان 1403

در پاسخ به

@Aminjafari

سلام لطفا از رانندگان خودروهای استیجاری حمایت کنید https://farsnews.ir/user172734946661/1727349996893614263

لفته عمرانی

@user172734946661  •  5 مهر 1403

تبدیل وضعیت شغلی رانندگان خودروهای استیجاری در استان خوزستان

مطالبه

تبدیل وضعیت شغلی رانندگان خودروهای استیجاری در استان خوزستان

نمايندگان محترم مردم در مجلس شورای اسلامی با سلام و عرض ادب احتراما بدینوسیله باستحضار عالی می‌رساند ما جمعی از رانندگان و دارندگان خودروهای استیجاری، شاغل در شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب و سایر ادارات و شرکتهای سراسر کشور چندین و چند سال که به علت نبودن قانونی که از رانندگان خودروهای استیجاری حمایت کند، این قشر مورد ظلم و ستم و بی‌عدالتی واقع شدن، و کسی به فکر رانندگان استیجاری نیست، رانندگان خودروهای استیجاری که خود و سرمایه خودشان رو در اختیار شرکتها و ادارات قرار دادن و با کار و تلاش و زحمت این عزیزان چرخ هر اداره و شرکت می‌چرخد ولی وقتی روز حقوق و پاداش و عیدی و سنوات و لباس کار و مرخصی و تعطیل و استراحت و بن کارت و سایر منافعی که به یک کارگر همان شرکت و اداره می‌رسد راننده و دارنده خودروی استیجاری از تمام این منافع مستثنی می‌شود و چیزی عایدش نمی‌شود راننده استیجاری برای حق و حقوق کارگران باید به تمام ادارات با مافوق خود چرخ بزند تا از این همه منافع پاداش و عیدی و اضافه کاری و بن کارت و بیمه تکمیلی چیزی کم نشود و تمام و کمال به همه پرسنل شرکت یا اداره برسد ولی راننده فقط حق شنیدن و مبارک گفتن به پرسنل اداره یا شرکت داره و چه بسا در جواب می‌شنود که چیزی به انها داده نشده و حقشان خورده شده است. ولی آیا می‌دانید این راننده، حتی یک آیتم از چندین آیتمی که به هر نفر از پرسنل شرکتها و ادارات داده شده، داده نمی‌شود و دلیل آن هم اظهار می‌شود شامل راننده نمی‌شود چون از راننده قانونی وجود ندارد که حمایت کند. ذره‌ای از مشکلات ۱ . عدم امنیت شغلی چون در قراردادی که نوشته شده و آماده شده قید شده که هر زمان و هر لحظه که شرکت صلاح بداند خوردو اخراج شده و کسی حق اعتراض ندارد حتی اگر شخص ۲۹ سال تمام اونجا کارکرد داشته باشد. ۲. راننده ماشین هیچ حقوقی دریافت نمی‌کند چون اظهار می‌‌کنند قرارداد با ماشین بسته شده پس راننده هیچ حق و حقوقی ندارد، در واقع راننده و دارنده خودرو برده خودروی خود است. ۳.راننده خوردو از حق دریافت عیدی ، پاداش، سنوات، اضافه کاری، بیمه تکمیلی، لباس کار، محروم بوده و هر کجا اعتراضی شده و نامه به ریاست جمهوری وقت ( رئیسی) نوشته شده ولی جوابی دریافت نکردیم و دستمون کوتاه مانده است. ۴. راننده از داشتن بیمه توسط پیمانکار محروم است و بیمه ای که الان پیمانکار برای ما رد می‌کند تمام پول آن را ۳۰ درصد حق بیمه را از حقوق واریزی ما کم کرده و در صورت اعتراض همین را هم کنسل می‌کند. ۵.ماشینهای استیجاری باید تمام استانداردهای شرکت را رعایت کنند مثلا هر ماه روز مشخصی هر خودرو استیجاری باید به معاینه فنی شرکت مراجعه و توسط بازرس معاینه و اگر نقصی داشته باشد باید ظرف مدت کمی اصلاح تا دوباره بکار گمارده شود در غیر این صورت بابت تاخیر در تعمیر یا اصلاح خوردو از حقوق شخص کم می‌شود در صورتی که حق و حقوق راننده ان با هیچ استانداردی مطابق نیست. ۶. حقوق دارندگان ماشینهای استیجاری با تاخیر یک ماهه پرداخت می‌شود مثلا حقوق برج مرداد ماه رو مهرماه پرداخت می‌شود. ۷.راننده حتی یک روز مرخصی در سال ندارد و تمام وقت باید مشغول کار باشد مثلا ۱۲ ساعته باید ۷ صبح تا ۷ عصر کار کند تمام طول هفته و ماه و سال. ۸.در قبال ۱۲ ساعت کارکرد روزانه حتی یک ساعت اضافه کاری در ماه و حتی سال داده نمی‌شود. درخواست ما اینکه تبدیل وضعیت شویم و قرارداد بستن با خوردو و راننده جداگانه باشد و با راننده به صورت نیروی انسانی قرارداد بسته شود. باتشکر

424حمایت

100

گزارش از مطالبه

1000

پیگیری از مسئول مربوطه

پیگیری‌شده

0

0

114

Yousef A

@user17317108411328 آبان 1403

در پاسخ به

@Aminjafari

سلام حمایت شدین لطفا از ما حمایت کنیدhttps://farsnews.ir/user173171084113/1731714476967244696

Yousef A

@user173171084113  •  26 آبان 1403

گلایه از تبدیل اجباری و گران‌فروشی خودروی دنا‌پلاس

مطالبه

گلایه از تبدیل اجباری و گران‌فروشی خودروی دنا‌پلاس

ایران‌خودرو در فراخوان تابستان و پاییز 1403، خودروی دنا پلاس 6 دنده را به‌طور اجباری تغییر داده است. در این فرآیند، دنا پلاس بورسی که به‌دلیل عدم تایید استانداردهای 85 گانه از خط تولید خارج شده بود، با تغییر کد کلاس به 70324 جایگزین دنا پلاس 6 سرعته ارتقا یافته شده است. این خودرو با قیمتی نزدیک به مدل ارتقا یافته برای ثبت‌نام‌کنندگان ارسال شده است. لازم به ذکر است که خودروهای دپو شده‌ای که دو سال پیش در بورس کالا عرضه می‌شدند و تحت عنوان دنا بورسی شناخته می‌شدند، حالا به اسم دنا پلاس با استانداردهای 85 گانه به فروش می‌رسند. این خودروها با موتور EF7 قدیمی، حذف گیربکس 6 سرعته و چندین آپشن از جمله رینگ آلومینیومی، سانروف، فرمان برقی، ترمز دیسکی چرخ‌های عقب و ایربگ‌های جانبی، به خریداران تحمیل شده‌اند. علاوه بر این، قیمت این خودروها حدود 22 میلیون تومان کمتر از نسخه ارتقا یافته است، در حالی که به‌طور غیرمنصفانه در سامانه یکپارچه به ثبت‌نام‌کنندگان ارسال شده و در پیامک ارسالی از سوی ایران‌خودرو اعلام شده که در صورت عدم واریز وجه، ثبت‌نام آنها کان لم یکن تلقی می‌شود. این اقدام شرکت ایران‌خودرو مصداق بارز کم‌فروشی، گران‌فروشی، تبدیل اجباری به حق متقاضیان است. ایران‌خودرو باید مبلغ اضافی دریافتی از خریداران را به آنان بازگرداند یا خودروهای ارتقا یافته با گیربکس 6 سرعته را به ثبت‌نام‌کنندگان تحویل دهد. از مسئولین محترم درخواست داریم که به این موضوع رسیدگی فوری و با اولویت بالا نسبت به تخلف صورت‌گرفته توسط ایران‌خودرو اقدامات لازم را انجام بدهند. پی‌نوشت: به‌دلیل آگاهی ایران‌خودرو از شکایات مردمی و انتقادات، این شرکت به‌سرعت و حتی خارج از نوبت اقدام به فاکتور کردن این خودروها می‌کند، که این امر نشان‌دهنده تلاش‌های بی‌وقفه برای پنهان کردن این تخلفات است و هیچ‌گونه اقدامی برای رفع مشکل صورت نمی‌گیرد.

شورای رقابت، وزرات صنعت، معدن و تجارت، سازمان تعزیرات حکومتی، قوه ی قضائیه، سازمان حمایت از مصرف‌کننده، سازمان بازرسي كل كشور، دنا پلاس، خودرو

148حمایت

100

گزارش از مطالبه

1000

پیگیری از مسئول مربوطه

پیگیری‌شده

0

0

137

S

Ss

@Bbbbfkf28 آبان 1403

در پاسخ به

@Aminjafari

https://farsnews.ir/Cyberspace_news/1731872231589424205 لطفا حمایت کنید‌

S

Ss

@Bbbbfkf  •  27 آبان 1403

درخواست نظارت و پایش محتوای بازی‌های موبایلی در مایکت

مطالبه

درخواست نظارت و پایش محتوای بازی‌های موبایلی در مایکت

بسم الله الرحمن الرحیم با کمی گشت و گذار در بخش بازی‌های فروشگاه مایکت، گاهی با بازی‌ها و تصاویری نامناسب مواجه می‌شویم؛ بازی‌هایی که محتوای ترسناک دارند، پوشش‌های بسیار زننده‌ای به نمایش می‌گذارند و روابط یا اعمال ضد فرهنگی را ترویج می‌دهند. بسیاری از این بازی‌ها توسط ناشر اصلی در مایکت منتشر نشده و خود برنامه‌نویسان آنها را به کتابخانه بازی‌ها اضافه کرده‌اند. از نهادهای ناظر، به ویژه بنیاد ملی بازی‌های رایانه‌ای، درخواست داریم که بر بازی‌های منتشر شده در این پلتفرم نظارت دقیق‌تری داشته باشند و از انتشار محتواهای آسیب‌زا جلوگیری کنند.

مایکت، کمیته تعیین مصادیق محتوای مجرمانه، بنیاد ملی بازی‌های رایانه‌ای، بازی‌های موبایل، موبایل مارکت، فروشگاه مایکت

188حمایت

100

گزارش از مطالبه

1000

پیگیری از مسئول مربوطه

پیگیری‌شده

0

0

91

حسین- حقیقت گو

@haghighat28 آبان 1403

در پاسخ به

@Aminjafari

و

@user171200365212

https://farsnews.ir/user171200365212/1725051722764730513

جانم ایران اسلامی

@user171200365212  •  10 شهریور 1403

وزارت‌کار شرکت‌های تاکسی‌ اینترنتی را ملزم به بیمه رانندگان کند

مطالبه

وزارت‌کار شرکت‌های تاکسی‌ اینترنتی را ملزم به بیمه رانندگان کند

امروزه افراد زیادی از طریق اپلیکیشن های تاکسی اینترنتی و یا خدمات فنی در محل به صورت پاره وقت فعالیت اقتصادی دارند و در آینده با کاهش قدرت جسمی و فکری باید بازنشسته شوند. متاسفانه شرکت های تاکسی اینترنتی یا خدمات فنی و غیره به استناد اینکه این افراد کارمند ما نیستند هیچ گونه خدمات بیمه‌ای به آنان ارائه نمی دهند. از وزارت محترم کار خواهشمند است با تنظیم لایحه‌ای قانون کار را اصلاح نموده و سازمان‌های مذکور را موظف به بیمه نمودن کاربران راننده یا فنی خود نماید و در صورت عدم امکان بیمه تامین اجتماعی حداقل کاربران راننده یا فنی تحت پوشش بیمه عمر قرارگیرند و ۳ درصد کارمزد دریافتی توسط سازمان های مذکور به حساب بیمه عمر کاربران راننده یا فنی لحاظ شود تا درآینده فردی محتاج دولت و جامعه نباشند. در پایان باید گفت که امروزه کار بدون بیمه نوعی برده داری مدرن می باشد که دولت باید جلوی این عمل را بگیرد.

وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، حقوق‌کارگران، تاکسی‌های اینترنتی، بازنشستگان، بیمه تأمین اجتماعی، بیمه عمر و پس انداز، سازمان بیمه مرکزی، مجلس شورای اسلامی، شورای نگهبان، نهاد محترم ریاست جمهوری، قوه ی قضائیه

65حمایت

0

100

گزارش از مطالبه

پیگیری‌شده

0

0

85

حسین- حقیقت گو

@haghighat28 آبان 1403

در پاسخ به

@Aminjafari

و

@Ammar_al_Farsi

https://farsnews.ir/Ammar_al_Farsi/1724683580297794006

عمار پارسا

@Ammar_al_Farsi  •  5 شهریور 1403

مطالبه

لزوم ورود آموزش فنی‌و‌حرفه‌ای به حیطه خدمات خودروهای برقی

چندی است که خودروهای برقی وارد ناوگان خودرویی کشور شده است و مطمئناً با افزایش تعداد این خودروها اخبار بیشتری درباره آن منتشر می‌شود. یکی از مباحث مربوط بحث ایستگاه‌های شارژ آن‌هاست. در ادامه این خودروها دچار مشکلاتی خواهند شد که ممکن است در حیطه تعمیرکاران با سابقه نباشد و نیاز باشد افرادی جدید و آموزش‌دیده در این حوزه ببینیم. بهتر است هر چه زودتر آموزش‌و‌پرورش و سازمان آموزش فنی‌و‌حرفه‌ای کشور وارد این امر شده و نسلی حرفه‌ای، قانون‌مند و آموزش‌دیده از تعمیرکاران تربیت کنند که مورد تایید خودروسازان و پلیس باشد و دیگر شاهد مسائلی نظیر استفاده از تجهیزات بی‌کیفیت و غیراستاندارد، قاچاقی و دست دوم در خودروهای مردم نباشیم که نه‌تنها باعث خسارت به اموال مردم یا نارضایتی مالکین خودرو شود بلکه در شرایطی باعث حوادثی ناگوار و منجر به فوت در سوانح رانندگی باشیم. بهتر است برای محیط کاری و افراد استانداردهایی در نظر گرفت تا کاملاً متفاوت با دیگر همکاران خود باشند و از دخالت دیگران در کار تخصصی آن‌ها جلوگیری شود. حمایت‌هایی نظیر ارتباط مستقیم با قطعه‌سازان، واردکنندگان و خودروسازان هم می‌تواند حس اعتماد مالکین خودرو را فراهم کرد، هم خودروساز از رسیدگی مطمئن محصول خود حتی بعد از پایان زمان گارانتی آسودگی خاطر دارد و هم پلیس از دستکاری‌های غیرمجاز در خودروها جلوگیری می‌کند. همچنین بازار کاری مطمئن برای این نسل آموزش‌دیده در نظر گرفته‌ایم. یادمان باشد نمی‌توان خودرویی به مردم عرضه کنیم که در صورت بروز مشکل، راننده یا در صف نمایندگی‌های خدمات پس از فروش بماند یا منتظر بماند چند سال بعد نیروی کاربلد آموزش دیده و آماده برای خدمت شود. بعد انتظار داشته باشیم مردم برای کاهش مصرف بنزین و آلودگی هوا و ... به این نوع خودرو رغبت نشان دهند. با تشکر

وزارت آموزش و پرورش، سازمان آموزش فنی‌و‌حرفه‌ای، پلیس راهنمایی و رانندگی، شرکت ایران خودرو، شرکت سایپا، شرکت کرمان موتور، خودروی برقی، آموزش فنی و حرفه‌ای

0

100

گزارش از مطالبه

منقضی‌شده

1

0

0

96